港股开始调整了，大跌即买，然后短炒。中长线投资者不应恋战，等待16000点附近买入。港股星期一表现已是跌无可跌，显示市场资金依然充裕，获利回吐并没有大面积出现。最近成交量将成市场关注焦点，投资者情绪转审慎，淡市终形成。目前，港股仍然处于横行区，大跌即买或为有效之短线策略。目前来看，港股日成交600亿左右，投资者表现越来越消极，料近日将出现较大幅度调整。昨天，港股高开之后，开始出现单边下滑，恒指收跌150点，报18378点。全日成交651亿港元，下月期指收报18420点，稍稍高水。

　　正如我们之前强调，资源股份并没有出现大幅度调整，同样有较大的反弹空间。昨晚，中国再升成品油售价，汽油柴油价格普遍提升600元人民币/吨。相信近日除中国石化（00386.HK）的其他能源股份都将获得上升动力。 同时，金融股份依然维持上扬，投资者则须谨慎处理，料上涨空间有限；反而地产股份将有望反弹。

　　09年半年结到来，周期性强的行业升幅最大，富士康（02038.HK）升幅达到了100%。汇丰控股（00005.HK）的表现则比较差，主要都是金融危机持续惹的祸。地产股份的升幅整体大过金融股份，主要是宽松的货币政策，带来的效应就是，金融股份让利地产股份。笔者相信中央政府的金融货币政策不是这么容易改变的，既然政府表明要继续维持宽松的货币政策，那么，地产公司下半年依然有的炒。

　　说到了油价，这次航空公司确实要受到影响了，笔者就建议航空公司加机票的价钱，转嫁成本。目前面临两个选项，第一个是经济接着不景气，半年报的时候大家会有答案，于是石油价格接着跌，航空股份还只能短炒。一个是经济好转，石油、成品油都升，但是经济好转来得慢，于是航空股份要倒霉，先承担了油价上涨带来的压力。笔者认为，航空股份最差的时刻过去了，要开始逐步增持了。

　　这次加油价，影响最小的依然是中国国航（00753.HK），所以笔者选择了持有。粗粗一算，每吨加600元人民币，那么国航每股盈利大概减少4.5分钱，但是，这个油价笔者觉得顶不了多久，还是要跌的。因为世界经济真的没有那么美好，美国的投资增加了之后，石油的价格才能得到真正支持，短线吸纳航空股份有希望。