中集集团对海工装备的“野心”正在日益彰显，向烟台莱佛士发起100%股权收购则是其最好证明。

　　“实现控股后，中集将对烟台莱佛士进行进一步的投资。”近日，烟台莱佛士内部人士告诉记者。

　　相关人士向记者介绍说，目前中集集团已经对莱佛士原有管理结构进行调整。

　　11月16日，中集集团公告称，公司以全资子公司中集香港有限公司将向除要约人连同关联方以外的烟台莱佛士造船有限公司的全体股东发出无条件自愿性现金要约收购，要约收购股份的对价为1.41美元/股。截至公告披露日，中集集团全资子公司连同关联方所持有、控制或同意进行收购烟台莱佛士股份累计达到烟台莱佛士发行在外股份的55.21%。

　　据悉，烟台莱佛士主要的业务是为离岸石油和天然气市场建造各种船舶，包括自升式钻井平台、半潜式钻井平台、起重船等。“从最近的数据看，全球平台利用率环比略有回升，海工设备市场已经有脱离底部的迹象。因此现阶段公司全面启动收购莱佛士也是合适的。”张仲杰指出。

　　2009年1-6月，烟台莱佛士公司实现营业收入4.44亿新加坡元，营业利润0.39亿新元，净利润0.236亿新元，恢复到2007年水平。据了解，目前为止，莱佛士在手订单包括6艘半潜式钻井平台、4艘自升降式平台，3艘工程船，合同额约18亿美元。

　　实际上，莱佛士的海工装备订单多数是与一家叫做TSC海洋集团的公司联手拿下。

　　记者了解到，于2001年8月成立的TSC海洋集团 (前称埃谟国际集团有限公司)是全球范围内除挪威的Aker Solutions(AKSO)和美国National Oilwell Varco(NOV)两家公司之外以中国为主要制造基地的第三家海洋石油平台钻机与甲板设备和全方位解决方案的生产商和供应商。

　　目前在国内A股市场尚无一家以发展海洋石油工程装备制造为主业的上市公司，而在香港主板上市的TSC海洋集团是香港唯一的一家主业为海洋石油工程设备设计与制造的上市公司。该公司拥有全球著名的市场占有率最高的海洋石油钻采平台设计公司Friede & Goldman 7%的股份并与其形成策略联盟。

　　知情人士告诉记者，TSC海洋集团基于对原油开采市场未来发展空间的判断，2005年由“陆地”转向“海洋”，其间大举并购全球数家资深技术公司，并逐渐向国内本土化转移，其甲板机械，排管吊装等多项填补国内空白的技术专利部分已经通过审核。

　　而目前中集集团、烟台莱佛士各自持有TSC海洋集团9%和8%的股权，以交叉持股的方式将三家企业进行捆绑。

　　TSC海洋集团发言人透露：“目前烟台莱佛士与TSC海洋集团联手在里海地区投标，如无意外，这次竞标能给公司带来近数亿美元的合同订单。”