(上接B171版)
国际空运代理，专业从事承揽承运空运出口货物操作、进口货物分拨及相关的各项服务，并提供海空联运、国际国内陆空联运服务及国际展览物品的申报、运输、核销、退运等全程代理服务。
（五）采购供应管理及综合物流业务经营模式与情况
1、采购供应业务主要经营模式
（1）采购供应业务的销售模式
按上游货源与下游客户是否属可控，采购供应业务可分为代理、自营模式。其中，自营模式还分为分销模式、卖断式采购、买断式采购等。
①代理采购与供应管理业务
代理采购与供应管理业务是指，受委托方的委托代为采购或销售某种货物的业务。在这类业务中，受托方不承担市场价格波动引起的风险、商品质量风险和供应商信誉风险，只收取一定的代理手续费，具有风险小、盈利模式稳定的特点。
②自营业务
a.分销（长约采购、二次定价、特许经销）：指长期合作的上游供应厂商将产品以一定的方式通过分销商销售渠道在市场上销售出去的业务。根据结算方式的不同和有无竞争对手可分为长约采购业务、二次定价业务和特许经销业务。
长约采购业务是通过与上游供应厂商签订长期的采购协议，分批定期定价，从而保证一定业务采购量不受价格波动的影响，并降低长期的采购平均成本，再利用通畅的销售渠道和针对下游用户企业的长期销售业务，在较大程度上保证了业务量和盈利水平的稳定性，并将时间和价格风险降低到了较小的范围内，业务经营过程所面临的主要风险变成客户信誉和商品质量等比较可控的风险。
二次定价业务最大的特点是采购协议签订后，供应商按预定的价格将货物发出，在货物抵达目的地或抵达目的地一段时间后，买卖双方根据当时的市场价格按一定的规则确定最终结算价格，买方不用承担货物运输时间内的价格波动风险。操作这类业务，只要有较通畅的销售渠道并利用其及时将货物销售出去，就可以将时间和价格风险大幅度降低，并在较大程度上保证业务量和盈利水平的稳定性。
特许经销业务是上游供应厂商给予分销商在某一区域市场上独家经销其产品的资格。
分销业务的盈利来源主要来自于上游供应厂商为分销商所提供的产品价格优惠（体现在分销商买卖价差利润中），以及相关的服务收入。
b.卖断式业务（长约销售、对锁业务）：是指先将某产品预先销售给下游制造企业，或在销售的同时通过自己的货源渠道向上游供应厂商采购该产品进行交付的业务。卖断式业务还分为长约销售业务或对锁业务。
长约销售业务是指与下游制造企业签定长期销售合同，定期定价为其供应一定量的某产品；对锁业务是指在向一家下游制造企业销售某产品的同时向上游供应厂商采购同等数量规格品质的同一种产品，两者形成一买一卖相对应的形式。
此类业务的盈利来源主要来自于长期稳定的货源渠道带来的采购价格优势，以及相关的服务收入。
c.买断式业务：是指以赚取市场价格波动利润为主要目标，先与上游供应厂商签定采购合同，持有货物然后等待市场价格上扬后再卖出的业务。盈利主要来自于买卖价差利润，通常业务会结合期货套保工具进行操作。
③关于套期保值
a.买入套期保值：象屿股份签订了远期销售合同后，如预期远期价格上涨，则首先在期货市场上买入等同的商品期货合约，规避价格上涨的风险。
b.卖出套期保值：象屿股份在买入现货的同时，如此时期货价格较高，而远期现货价格可能走低，则在期货市场卖出等同的商品期货合约，保有利润。
根据上述业务规模划分，象屿股份经营结构列示如下：
| 主要经营模式 | 2009年 | 2008年 | |
| 自营业务： | 99.99% | 99.97% | |
| 分销 | 72.29% | 54.97% | |
| 买断式 | 无套保 | 11.90% | 27.9% |
| 有套保 | 11.80% | 12.10% | |
| 卖断式 | 10.90% | 6.30% | |
| 代理业务 | 0.01% | 0.03% | |
| 合 计 | 100% | 100% | |
| 注：分销业务与卖断式业务，买断式业务与卖断式业务会有交叉重叠 | |||
按不同业务模式划分，各品种业务经营结构列示如下：
| 代理模式 | 2009年 | 2008年 |
| 化工材料 | 42.73% | 26.09% |
| 农副产品 | 57.27% | 73.91% |
| 合计 | 100% | 100% |
| 自营分销模式 | 2009年 | 2008年 |
| 化工材料 | 14.58% | 9.35% |
| 金属材料 | 62.64% | 90.28% |
| 农副产品 | 0.09% | |
| 其他 | 22.69% | 0.37% |
| 合计 | 100% | 100% |
| 自营买断模式 | 2009年 | 2008年 | |
| 化工材料 | 38.21% | 55.56% | |
| 金属材料 | 24.13% | 14.64% | |
| 农副产品 | 种子饲料 | 4.24% | 9.79% |
| 食品及原料 | 30.20% | 15.66% | |
| 木材及制品 | 3.22% | 4.35% | |
| 合计 | 100% | 100% | |
| 自营卖断模式 | 2009年 | 2008年 | |
| 化工材料 | 37.56% | 24.04% | |
| 金属材料 | 52.75% | 64.21% | |
| 农副产品 | 种子饲料 | 5.21% | 4.04% |
| 食品及原料 | 3.16% | 7.71% | |
| 木材及制品 | 1.32% | - | |
| 合计 | 100% | 100% | |
国内区域营业收入（含国内贸易与进口）比重列示如下：
| 地区 | 福建 | 华东 | 华中 | 华南 | 西南 | 华北 | 西北 | 东北 | 合计 |
| 占国内总收入比例 | 19.18% | 52.47% | 1.68% | 12.04% | 0.96% | 12.96% | 0.29% | 0.41% | 100.00% |
上述数据表明国内销售以华东地区（不含福建）与福建省为主，同时辐射全国各主要地区。
下表列示主要贸易品种的销售渠道分布情况：
| 贸易品种 | 销售渠道分布 | 销售方式 |
| 化工材料 | 以河北、上海、福建、广东等地区为核心，依托各地分公司搭建起比较完整的华北、华东、华南全国销售网络 | 自营，直接销售给下游厂家为主。一部分PTA、MEG与市场中主要的贸易商建立联系渠道，作为备用销售渠道 |
| 金属材料 | 主要分布在华东、华北和华南区域。华东地区以江、浙、沪为主，销售渠道模式以上海作为分销中心，辐射浙江、江苏等周边区域；华北地区以天津和唐山为主，向周边华北区域延伸；华南区域以广东为主，向周边沿海区域延伸。同时2009年象屿股份开始拓展华中地区市场 | 自营，直接销售给下游厂商为主。一部分钢材采用代理方式 |
| 饲料原料 | 以上海、天津、广州各分公司为依托，辐射华东华中、华北、东北、西北、华南西南各地市场，在全国各区域市场建立比较完善的销售网络， | 自营，直接销售给下游厂家 |
| 食品原料 | 以广州、天津、张家港、厦门等四大港口为核心，分别向华南、华东、华北和福建市场进行全方位辐射，市场遍布全国主要油脂消费大省 | 自营，棕榈油等直接销售给门市部，一部分卖给食品加工厂和贸易商 |
| 木材制品 | 要分布在华东、华南区域。华东市场以山东地区为主，辐射周边区域，并延伸至浙江、江苏和上海地区。华南市场以广东、广西和福建市场为主。 | 自营，直接销售给厂家。同时也开展代理业务 |
（2）采购供应业务的采购模式
象屿股份主要采购供应品种都与相应的业内知名的生产商建立长期的、良好的合作伙伴关系，成为其重要的采购分销商。在价格方面，除了随行就市的一对一谈判外，象屿股份还大力推动长约形式的合作，并与供应商在结价模式上进行协商和探讨，通过公式定价、二次定价、到港前报价等方式控制价格波动的风险，同时由于定购量相对较大，在与供应商的议价中常能掌握相对的主动，价格都会低于或持平于同行业的优势价格，实现稳定盈利。在货源的稳定性方面，通过与上游厂商保持长期的、战略合作伙伴关系，不仅能保证货源品质的优质，而且还能维持货源的持续稳定。
2、综合物流业务经营情况
物流服务是商品采购供应业务的重要环节。良好的物流能力不仅能提高对上下游客户的服务水平，而且通过高效运作，可以为商品采购供应的整体链条创造流通价值。象屿股份在发展采购供应业务的过程中，逐渐培植起集物流园区、仓储、内贸海运、运输、配送、国际货运代理、进口清关、码头、堆场等业务为一体的综合物流服务能力和资源平台。
（1）物流园区开发运营情况
象屿股份厦门物流园区拥有可开发土地总面积14.69万平方米，已开发面积3.45万平方米用于29BC仓库和30号一、二期厂房，其余未开发面积11.24万平方米用作堆场。除F1地块在保税区二期外，其余全部在保税区一期内，均享受保税区所有优惠政策，可以从事保税业务。已开发仓库、厂房情况如下：
| 序号 | 名称 | 建筑面积 | 使用寿命 | 开始计提折旧日期 |
| 1 | 一期厂房 | 5964.50平方米 | 30年 | 2002.8 |
| 2 | 二期厂房 | 5082.01平方米 | 30年 | 2007.12 |
| 3 | 29BC房 | 24,203.38平方米 | 50年 | 2001.1 |
| 合计 | 35,249.89平方米 | - | - | |
已开发的29BC仓库为框架三层，建筑面积24203.38平方米。主要用于海峡西岸现代物流园区保税仓储中心和进口商品展示分拨中心：海峡西岸现代物流园区保税仓储中心主要功能是为供应链服务商、第三方物流服务商提供保税运营平台；进口商品展示分拨中心主要功能是为广大进口商品搭建仓储、展示、交易、分拨配送、信息交流的平台，辐射闽、赣、粤、浙以及台湾地区。近年来象屿股份深入挖掘保税业务的产业链发展空间，规划了进口消费品展示分拨专业市场及进口生产资料集散专业市场，已开发引进“进口葡萄酒集散中心”、“有色金属进口分拨中心”及“高新电子产品物流分拨中心”等项目，前两项目均成为海西地区最大的专业交易展示分拨中心。仓库目前已全部出租，其中长期租赁的面积为8,024.50平方，租赁期最长到2013年，中期租赁面积12,036.75平方 ，租赁期到2010年，其余4,012.25平方为年底到期后续租。
一、二期30号厂房为单层部分双层框架结构，建筑面积11046.54平方米。主要功能为保税加工制造。厂房为长期租赁，属定制式开发产品，与客户签有十年长期租约。
晋江物流园区位于晋江五里科技工业区，离晋江石狮市区约10公里，离石湖港、深沪港约30公里，占地面积80亩，目前建有室内仓库25000平方米，堆场10000平方米。2009年，依托象屿股份贸易中心的平台以及与民生银行的合作，分别推出了贸易代理和融通仓的金融业务模式，通过金融支持为中小工厂和贸易商提供金融和物流相结合的增值服务，促进晋江园区仓储配送、内贸海运等主营业务的进一步发展，大大提升了晋江园区在泉州地区同行业间的综合竞争能力。
福州象屿物流实业有限责任公司于2008年上半年在福州保税区拍得202亩物流用地，已付清全部土地款，目前处于开发招商阶段。
龙岩象屿物流园区开发有限公司由象屿集团（目前股东已变更为象屿股份）与龙岩交通国有资产投资经营有限公司投资组建，于2007年11月26日注册成立，专注开发高品质的综合物流园区，园区建设规模为620亩，其中一期为东肖商贸物流园区，二期为龙门考塘物流园区，总体定位为：立足龙岩，辐射闽粤赣以及周边区域，以现代化立体交通为依托，以服务龙岩“10+3”产业为导向，把象屿物流园区建成闽西地区融物流、商流、人流、资金流、信息流、交通流于一体，集交易展示中心、保税中心、仓储中心、多式联运中心、信息处理及供应链管理等诸多功能的现代化、综合性、多功能的大型商贸物流基地。
上海宝山区贸易物流园紧邻浦钢基地和罗泾港区，直线距离1公里，距离太仓约10公里，离宝山杨行铁路编组站约12公里，计划建设拥有5万平方米仓库和5万平方米堆场的钢材仓储交易市场，未来定位成为北宝山最大的钢材集散中心。目前项目处于土地招拍挂筹备阶段，预计于2010年7月落地。
随着厦门、晋江、福州、龙岩物流园区的开发建设，象屿股份物流园区网络在福建省内的布局初步形成，同时，上海物流园区的进一步拓展为公司综合物流服务在关键区域的分工协作、系统管理打下了坚实的基础。目前象屿股份正在规划在天津和广州设立物流中心。以上物流园区开发完毕之后，象屿股份在全国主要物流节点城市均拥有自营的物流平台，形成全国性物流平台网络，届时象屿股份将在全国范围内进一步集聚物流资源，为广大制造业企业提供更多、更专业的第三方综合物流服务，为自身采购与供应管理服务提供更好配套的服务。
（2）配送中心发展状况
配送中心是象屿股份平台网络中关键的仓储配送节点，对采购供应管理及综合物流服务起着重要的支撑作用。一方面，通过货运集散平台，以便利的交通环境以及优质的运营环境，吸引大量规模性和特色化的货运企业入驻，通过集聚区域优势专线来整合社会货源和车源，统一开展城际配送业务，并布点至福建省和全国各物流园区，构建具有规模效应的城际运输网络；另一方面，根据城市未来工商企业发展对城市及城际配送服务规范化、网络化的需要，为大型购物中心、大型综合超市、百货店、连锁超市、连锁便利店等零售企业和大型专业批发交易市场以及工业制造企业提供城市内物流配送服务。
配送中心是象屿股份的全资子公司。配送中心于 2006年9月注册成立，总投资额2亿元人民币，开发面积约12万平方米，分为二期进行建设：一期项目包括23,000平方米的仓库及7,000平方米的货运站，已于2007年底竣工投入使用；二期项目包括25,000平方米货运站及6,000平方米配套停车场，已于2009年4月竣工投入使用。配送中心是厦门第一个以城市城际配送和货运站功能于一体的大型配送项目，填补了厦门在规范化、专业化的城市物流配送中心领域的空白。历经3年的发展，象屿配送中心聚集了100多家省内外大型货运企业、整合了厦门始发至国内90%的陆运专线，成为海西规模最大、最专业的道路运输型物流园区，通过对社会运力的整合，降低物流成本，提高对大宗商品采购分销业务的服务能力，同时也将以厦门为中心，借助货运集散平台的辐射功能，利用各区域平台资源和当地运力，按点、线、面的进程，形成辐射闽西南、海西乃至全国区域的配送网络。
（3）码头业务经营情况
随着我国对外贸易长达十几年的持续快速增长，码头行业得到了大力发展。全国前十大港口集装箱吞吐量占全国集装箱总吞吐量比重高达80%以上，行业集中度较高，这些港口成为集装箱枢纽港的势头明显。最近三年，厦门港稳居前七名，行业地位举足轻重。
| 2009年 | 2008年 | 2007年 | ||||
| 港口 | 箱量 （万TEU） | 同比增幅（%） | 箱量 （万TEU） | 同比增幅（%） | 箱量 （万TEU） | 同比增幅（%） |
| 上海港 | 2,500.20 | -10.64 | 2798 | 7.00 | 2615 | 20.45 |
| 深圳港 | 1,825.01 | -14.72 | 2140 | 1.43 | 2109 | 14.24 |
| 青岛港 | 1,026.00 | -0.58 | 1032 | 9.07 | 946.2 | 22.85 |
| 广州港 | 1,119.00 | 1.72 | 1,100.13 | 18.80 | 926 | 40.30 |
| 宁波—舟山 | 1,050.28 | -6.44 | 1122.6 | 19.05 | 943 | 33.42 |
| 天津港 | 870.00 | 2.35 | 850 | 19.67 | 710.29 | 19.38 |
| 厦门港 | 468.04 | -7.04 | 503.46 | 8.81 | 462.7 | 15.14 |
| 大连港 | 455.20 | -1.09 | 450.27 | 18.09 | 381.3 | 18.71 |
| 连云港 | 302.08 | 0.68 | 300.05 | 49.98 | 200.06 | 53.62 |
| 营口港 | 253.70 | 24.98 | 203 | 48.61 | 137 | 35.64 |
| 全国港口吞吐量 | 12,082 | -5.61 | 12,800 | 12.28 | 11,400 | 21.78 |
| 来源：长江证券研究所 | ||||||
象屿码头由象屿集团（目前股东已变更为象屿股份）和香港新创建港口管理有限公司共同投资经营、管理，是国内首家经批准的中外双方股份各占50%的合资码头公司，投资总额近12亿元人民币，年设计吞吐量120万标准箱，目前已成为厦门港不可忽视的重要力量。
| 港 口 | 2009年 | 2008年 | 2007年 |
| 箱量（万TEU） | 箱量（万TEU） | 箱量（万TEU） | |
| 厦门港 | 468.04 | 503.46 | 462.7 |
| 象屿码头 | 69.02 | 72.03 | 81.72 |
| 占比 | 14.75% | 14.31% | 17.66% |
| 来源：厦门港务局 | |||
象屿码头位于厦门港东渡港区第12～16号泊位，岸线总长976米，陆域面积近50万平方米，现时配备的主要设备有9台桥吊、21台龙门吊、3台正面吊、2台堆高机及852个冻柜插座等，可靠泊作业8,000标箱的集装箱船。码头生产、管理全面采用计算机网络和无线数据传输技术，实现对运作过程的实时控制。
自投入运营以来，在管理层带领下，依靠科学管理与先进的软硬件条件，象屿码头经营效率屡创佳绩。2005年9月23日，象屿码头以186吊次/小时创造厦门港单船作业效率最新记录。2006年3月21日，象屿码头以222吊次/小时再创厦门港单船作业效率最新记录。
在最近几届评奖中，象屿码头因其高超的经营效率和业绩屡获中国货运业的最高荣誉——中国货运大奖。
| 时间 | 评奖活动 | 获得奖项 |
| 2008年11月3日 | 第六届中国货运大奖 | 最佳集装箱码头公司－最佳作业效率十佳企业 |
| 2006年11月7日 | 第五届中国货运大奖 | 最佳集装箱（码头）公司科技管理水平优秀奖 |
| 2005年5月20日 | 第四届中国货运大奖 | 最佳港口（码头）公司优秀奖，综合服务最佳集装箱码头公司优秀奖，作业效率最佳集装箱码头公司优秀奖，集疏运条件最佳集装箱码头公司优秀奖，科技管理水平最佳集装箱码头公司优秀奖 |
| 2004年3月24日 | 第三届中国货运大奖 | 综合服务优秀集装箱港口公司，作业效率优秀集装箱港口公司，集疏运条件优秀集装箱港口公司，科技管理水平优秀集装箱港口公司 |
（4）厦门国际航运中心
厦门国际航运中心占地4万多平方米，总建筑面积约16万平方米，项目总投资约9亿元人民币，将为入驻企业提供5.5万平方米的商务办公经营场所和8000多平方米的金融、餐饮、超市等公共服务配套设施，及多达1100个的停车位。
厦门国际航运中心是象屿股份落实厦门市委、市政府“以港立市、以港兴市”战略举措的重要项目，同时也是厦门现代物流园区的重要功能性配套工程，集东渡口岸联检、现代物流园区行政管理、通关服务和物流企业经营、楼宇商务配套等为一体，将在2010年成为海峡西岸科技含量最高、功能最强大、管理最先进、服务最齐全、辐射范围最广的口岸联检与物流营运中心。
项目投入使用后，将促成厦门东渡口岸各联检中心机构、现代物流园区内各驻区机构、报关行合署办公，届时预计进驻的政府部门达14家，政府服务窗口200多个、报关摊位100多个，为厦门东渡口岸的船公司、物流企业、贸易公司提供集中、高效、便捷的“一站式”通关业务审批和投资经营服务。借助优越的地理位置和优雅的办公环境，国际航运中心汇聚起厦门物流产业大量的信息流、资金流、人才流、货物流，实现产业集群效应，不仅对提升厦门东渡港物流运营、服务水平和码头综合竞争优势具有积极作用，而且极大降低企业综合运营成本，为象屿股份对厦门物流资源的整合和综合利用提供了平台。
（5）仓储业务发展状况
仓储业务是象屿股份物流服务的重要资源平台，为采购供应业务提供了关键的平台支持和服务保障。丰富的仓库资源保障了采购供应货物的安全性，良好的运营能力提升了对上下游客户的服务水平。象屿股份在全国各地通过自营和包租等形式管理仓库面积超过50万平方米，其中自营仓库面积为11.4万平方米，主要分布于厦门各大港区，福州马尾及江阴港区，上海外港、宝山区及广州黄埔港区。公司主要操作的产品包括化工产品、钢材、农产品、电子产品等。
自营仓库情况如下表所示：
| 地理位置 | 厦门岛内 | 厦门海沧 | 福州 | 上海 | 广州 | ||||||
| 保税区 | 高崎 | 现代物流园区 | 保税物流园区 | 保税港区 | 海沧港区 | 马尾港区 | 江阴港区 | 上海 外港 | 宝山区 (钢材专项仓库) | 黄埔港区 | |
| 仓储面积(平方米) | 50,000 | 12,000 | 10,000 | 300 | 6,800 | 5,000 | 2,000 | 8,200 | 14,000 | 10,000 | 6,500 |
| 仓库类型 | 保税 | 非保税 | 非保税 | 保税 | 保税 | 非保税 | 保税 | 保税 | 非保税 | 非保税 | 非保税 |
象屿股份仓储业务的优势在于：
①拥有多个专项产品仓储资源（化工产品、钢材、电子产品等），客户群体定位清晰明确，能够为专项客户提供专业服务；
②拥有科学严谨的仓储运作制度和流程，尤其在仓储服务风险把控、货权控制方面，经验丰富，有效保障客户货物安全；
③拥有先进的机械设备和仓库管理系统，在软硬件两方面支持客户仓储业务的高效运转；
④拥有经验丰富的管理团队，能对整个仓储业务运作进行有效的监控，并及时根据客户的需求制订相应的操作流程和业务运作标准。
（6）堆场业务发展状况
堆场是码头作业的重要辅助环节，为商品采购供应管理及综合物流服务提供了重要支持。象屿股份自营堆场如下表所示：
| 地理位置 | 厦门 | 福州 | ||
| 海天港区 | 海沧港区 | 马尾青州港区 | 福清江阴港区 | |
| 堆场类型 | 非保税 | 保税/非保税 | 保税 | 非保税 |
| 堆场总面积 | 220,000平方米 | 130,000平方米 | 20,000平方米 | 30,000平方米 |
| 场装面积 | 80,000平方米 | 5,000平方米 | 2,000平方米 | 2,000平方米 |
| 修箱场面积 | 4,000平方米 | 1,000平方米 | 700平方米 | 1,000平方米 |
| 冷藏箱插座 | 120个 | 60个 | 28个 | 28个 |
其具体服务内容如下：
1）集装箱堆存与吊卸：合理的场位划分，严谨规范的现代管理，科学适用的堆场SDMS管理系统及专业化的办单服务，可以全年为客户提供安全、高效、便捷的集装箱堆存及吊卸服务。
2）集装箱检验与修理：象屿胜狮拥有目前华南地区最大的修箱棚，配备先进的集装箱维修与检验设备，提供24小时全天候维修服务。
3）冷冻箱PTI、修理与后续服务：象屿胜狮的冻柜服务拥有福建省唯一的现代化发泡房，配备先进的冻柜检测和维修设备，储备充足的各种冻柜机组配件和箱体维修材料，可提供冷冻箱PTI、冻柜商检，以及24小时码头不间断跟踪、监管及维修等各项服务。
4）货物场/拆箱：充足的作业车量提供现场优质操作，熟练的装卸队伍提供场装和仓装服务，丰富经验的理货队伍提供场装和仓装的理货服务。场区内设有石材装柜区、轻抛货装柜区及熏蒸区，可为客户提供集装箱装柜熏蒸等服务。
（7）运输业务发展状况
运输服务为大宗商品采购供应管理及综合物流业务提供了重要的支持。运输是基础性的物流服务，目前象屿股份的运输能力在服务本公司的同时，也为其它客户提供直接的货物进出口集港、分拨等基础功能性服务。随着进出口物流业务的发展，象屿股份的拖车数量目前已超过100部（其中海关监管拖车68部），主要分布与厦门及福州口岸。象屿股份在运输服务方面的优势有：
①在厦门口岸集装箱运输市场的占有率名列前茅，服务价格及运输效率方面的优势明显；
②在特种箱、冷藏货物、石材、地砖、胶合板、化工品以及纺织品的集港、分拨运输中有着较强的市场优势；
③车辆均配有GPS定位系统，方便客户及时跟踪货物运输情况；
④拥有海关监管专用车队，可通过海关绿色通道，快速便捷地进行保税区货物和海关监管货物的运输。
（8）进口清关业务发展状况
象屿股份依托国内外的物流服务网络、软硬件平台资源、规范化管理体系及全程风险保障等方面的优势，为商品采购供应业务提供进口商品采购、海运、空运的清关服务，以及配套的仓储堆存、货物增值加工、配送和全程物流跟踪等进口清关一套完整的供应链管理服务。在化工、橡胶、乳胶、矿产、机械、鱼粉、纸浆、原木、农副产品等大宗货物上下游企业供应链管理服务上积累丰富的行业经验。象屿股份在进口清关上具有以下优势：
①高效清关能力：该公司在全国8个城市拥有自己的报关代理服务机构，其中厦门自营两家报关行，在厦门、广州、上海等重点口岸的一般贸易清关不超出3个工作日。
②丰富的清关经验：从1998年开始从事进口物流服务，通过十多年的累积，在化工、矿产、电子、纸浆、原木、农副产品等货物海、空运进口清关方面具有丰富的清关经验，并与海关、商检等部门建立良好的沟通合作关系，能够及时解决通关过程的疑难问题，保障通关速度。
③网络优势：海外代理网络遍及全球，其中欧洲、中东、美国、加拿大和东南亚的地区优势尤为突出。在国内，象屿股份与各大口岸的物流分供方签订了长期合作协议，形成了一个覆盖沿海、沿江主要水域的“T”型集成化物流网络；
④硬件资源优势：依托大型专业运输车队及遍布各港口的仓储平台，以及有效利用社会车辆资源，象屿股份为客户提供港到门、港到仓、仓到门的集装箱、散货整车、零担公路运输服务，满足客户集装箱拖运、干线调拨、区域配送等各种运输需求；
⑤资金优势：为缓解客户资金压力，象屿股份可提供代理进口及代垫税款服务，并可根据客户具体情况设计最佳征税方案，协助客户备其所需相关文件。
（9）内贸海运业务发展状况
为配合大宗商品采购供应货物的在途管理，依托象屿股份沿长江和沿海水域布局形成的T型物流网络平台、集成物流资源平台、规范化管理体系、IT信息平台和全程风险保障等方面的软硬件资源优势，为客户提供覆盖T型水域的以水运为干线运输模式的门到门全程物流服务。
在物流资源整合上，象屿股份购入的第一条5000吨级散货船于2009年11月15日正式启航。凭借象屿股份与国内多家内贸散货、集装箱船公司良好的战略合作伙伴关系，可在各主营航线上形成船期密度大、舱位充足的优势，同时整合全国各大口岸的仓储、公路、铁路运输资源，能够为客户提供多元化的门到门全程物流服务。
通过与采购与供应管理业务部门整合，在一些专项产品，例如钢材、金属材料上，内贸海运服务已经形成完整的模式与较大的业务规模。公司内贸海运业务的主要经营优势有：
①资源整合优势：该公司除了利用已建立战略合作伙伴关系的船东资源外，还可有效整合社会物流资源，根据客户需求及货物特性，提供个性化的物流解决方案；
②网络优势：该公司沿海及内河各大口岸拥有自己的分公司和代理网络，可对货物从起运地到目的地进行有效的全程物流控制，及时解决运输过程中的各种疑难问题，提高物流效率；
③信息系统：拥有物流信息交换平台可对信息进行迅速有效的跟踪和反馈。
（10）国际货运代理发展状况
我国近年来进出口贸易快速发展，为国际货运代理业务提供了良好的发展空间。国际货运代理业务为象屿股份的商品采购供应业务提供了良好的信息渠道和综合服务优势。
象屿股份的国际海运合作伙伴包括MSC、IRISL、PIL、SITC、NYK、CS、APL、EMIRATES、MSK等国际知名企业，开通北美、欧洲、地中海、中东、中南美、近洋及日本基本港和内陆点的主要航线，拥有众多国际大型船公司的优势运价。
在国际空运代理方面，象屿股份全程支持客户国际空运物流服务需求，拥有优秀的空运物流合作伙伴，其中包括卢森堡航空、新加坡航空、大韩航空、上海国际货运航空等的包板服务和泰航、中航、马航等的核心代理。同时，象屿股份与长荣、华航等多家航空公司合作提供从台湾、迪拜和首尔中转的海空联运服务。
在国际货运代理方面，象屿股份具有以下竞争优势：
①集成集装箱堆场、集装箱拖车、报关行、仓库等物流资源，形成平台化操作能力，为客户提供周到便捷服务，赢得较高的客户忠诚度：
②SRP应用系统确保了与船东、船代实现网上定舱、与供应商、海外代理的信息无缝对接。
③为客户量身定做合适的保险方案，有效规避、转移风险。
④严格规范各部门各岗位的SOP流程，确保物流服务质量。
⑤国内8家子公司和10家分公司为客户提供网络化标准服务。
综合物流服务已经成为象屿股份的核心能力，在整合社会物流资源、提高运营效益方面具有广阔的成长空间，而且仓库、码头、堆场等关键物流资源的升值潜力也将日益显现。
综合物流业务与采购供应业务形成了强大的协同运作优势，有利于提高综合竞争能力，为采购供应业务的规模扩张提供了重要支撑和保障。
（六）采购供应品种及综合物流服务采购与销售情况
1、主要采购供应品种销售情况
（1）历年经营规模
单位：吨
| 项 目 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 |
| 化工产品 | 252,111 | 494,411 | 702,866 | 716,308 | 1,305,369 |
| 农副产品 | 191,262 | 306,478 | 279,622 | 289,252 | 347,526 |
| 金属材料 | 283,539 | 726,187 | 1,063,743 | 1,466,466 | 1,825,719 |
| 合计 | 726,912 | 1,527,076 | 2,046,231 | 2,472,026 | 3,478,614 |
（2）业务结构
单位：吨
| 类别 | 2009年 | 2008年 |
| 国内贸易采购 | 2,938,881 | 2,121,198 |
| 进口 | 499,728 | 310,114 |
| 出口 | 19,183 | 32,469 |
| 转口 | 20,823 | 8,245 |
| 合计 | 3,478,615 | 2,472,026 |
| 进口商品 | 2009年 | 2008年 | |
| 化工材料 | 281,331 | 195,392 | |
| 金属材料 | 62,331 | ||
| 农副产品 | 种子饲料 | 21,042 | 37,108 |
| 食品及原料 | 120,867 | 60,439 | |
| 木材及制品 | 14,157 | 17175 | |
| 合计 | 499,728 | 310,114 | |
| 出口商品 | 2009年 | 2008年 | |
| 化工材料 | 1,397 | 11,493 | |
| 金属材料 | 17,787 | 20,976 | |
| 农副产品 | 种子饲料 | ||
| 食品及原料 | |||
| 木材及制品 | |||
| 合计 | 19,184 | 32,469 | |
| 内贸商品 | 2009年 | 2008年 | |
| 化工材料 | 459,536 | 505,051 | |
| 金属材料 | 2,301,886 | 1,444,653 | |
| 农副产品 | 种子饲料 | 33,449 | 56,445 |
| 食品及原料 | 126,745 | 93,110 | |
| 木材及制品 | 17,266 | 21,939 | |
| 合 计 | 2,938,881 | 2,121,198 | |
（3）市场结构
| 地区 | 福建 | 华东 | 华中 | 华南 | 西南 | 华北 | 西北 | 东北 | 合计 |
| 占国内总收入比例 | 19.18% | 52.47% | 1.68% | 12.04% | 0.96% | 12.96% | 0.29% | 0.41% | 100.00% |
（4）客户结构
前五大客户实现营业收入占总收入比重如下：
| 时 间 | 2009年 | 2008年 |
| 前五大客户收入占营业收入比重 | 7.58% | 7.35% |
象屿股份采购供应品种多、数量大，整体的业务、市场以及客户结构相对均衡、合理，不对单一业务、单一区域市场以及单一客户形成具体依赖。
2、主要采购供应品种采购情况
下表列示了最近三年按业务类别前五大供应商供应量占每一类业务采购总额的比例：
| 类别 | 项目 | 2009年 | 2008 | 2007 |
| 国内贸易 | 前五名供应商采购占比 | 22.10% | 22.22% | 27.49% |
| 进 口 | 前五名供应商采购占比 | 28.59% | 33.25% | 25.74% |
| 出 口 | 前五名供应商采购占比 | 48.10% | 47.83% | 24.86% |
上述数据说明，公司每一类贸易业务对前五大供应商采购比例不是太高，依赖度比较合理。即使2008年出口业务相关的前五大供应商供应比例达到47.83%，也在合理范围之内，因为出口业务在整个采购供应业务之中所占比重不大。因此，不存在依赖少数供应商的情形。
3、综合物流服务销售情况
2008-2009年象屿保税区一期物流业务收入如表所示（单位：元）：
| 项 目 | 2009年 | 2008年 |
| 货代及综合物流收入 | 628,039,414.49 | 1,000,932,671.66 |
| 运输装卸收入 | 70,056,411.14 | 47,102,234.97 |
| 堆场收入 | 108,616,782.92 | 107,969,625.82 |
| 仓储收入 | 19,394,879.28 | 23,885,642.89 |
| 租赁 | 32,109,945.01 | 14,480,585.48 |
| 其他 | 3,690,214.16 | 1,150,159.61 |
| 小计 | 861,907,647.00 | 1,195,520,920.43 |
2008-2009年象屿股份前五大营业收入占比如表所示：
| 项 目 | 2009年 | 2008年 |
| 对前五大客户实现营业收入占比 | 5.52% | 2.30% |
目前象屿股份物流业务部门为该公司采购供应业务提供综合物流服务服务的比重约为其业务量的40%。在外部客户中，马士基、厦华电子、太平船务的大客户位置长年稳定，为公司物流业务的主要的长期合作优质客户。马士基是世界第一船运公司，拥有船队规模远远领先于其他船公司；厦华电子是中国最大的彩电出口企业之一，其服务网络遍及119个国家和地区；太平船务为亚洲最大的船公司之一，在世界集装箱运输公司中排第19位。 此外，象屿股份也与众多跨国公司、国内大型企业建立良好的合作关系，如可口可乐、佳通轮胎、LG化学、长城汽车、中化集团、雪津啤酒等，这些客户在各自行业里名列前茅，均是象屿股份的优质客户。
4、综合物流服务采购情况
综合物流服务商利用自有的仓库、车辆等固定资产进行服务，只需支付折旧摊销，维护支出等营业成本，采购环节的经营效率影响不大。但象屿股份向客户提供的是物流整体解决方案，则须采购航运、航空、码头、堆场、仓储、货运、报关等社会物流资源、辅之自有资源，整合实现低成本、高效率的综合物流服务产品。综合物流服务的采购有A类和B类，如表所示：
| 服务类别 | 责任科室 | 评估方式 | 评价主要内容 |
| A类：商检、海关、银行、码头、堆场、航空公司、船公司 | 各业务单位 | 免评估 | 按国家法规与流程提供服务 |
| B类：拖车公司、货代公司、货站、快递公司、仓储公司、报关行、 | 各业务单位 | 调查评估 实地评估 | 经营资质、设施能力、服务质量、安全性、风险控制、价格与付款方式、信誉等 |
A类服务的采购对象包括政府单位、行业的准入门槛高或垄断性强的行业公司，须按国家法规与流程的相关规定采购其劳务。
B类服务的采购对象处于竞争性行业，象屿股份凭借在综合物流领域的强势地位，采购该类服务时着重评估对方的经营资质、设施能力、服务质量、安全性、风险控制、价格与付款方式、信誉等能力，从而选择市场上最优质的服务商。基层业务单位还对其保持定期评价，包括服务的准确性、及时性、客户评价等，决定是否继续合作。
报告期内前五大供应商采购金额占营业成本比重为：
| 项 目 | 2009年 | 2008年 |
| 前五大供应商采购金额占营业成本比重 | 25.91% | 23.21% |
象屿股份前五大供应商的采购金额均为货运代理的航运支出，采购方为中国远洋、马士基、东方海外等著名远洋运输公司。比重约为25%，基本上不存在严重依赖于某一个供应商的问题。
（七）采购供应及综合物流服务管理制度
1、采购供应管理制度
（1）业务管理
象屿股份采购供应与综合物流业务实行总经理领导下的事业部制和矩阵式结构相结合的经营管理体制，从实践来看，这一体制较好地解决了多元化和专业化的矛盾，各种主营产品基本实现了专业化经营，总体上满足了象屿股份的发展需要。
在管理体系方面，总经理办公会是象屿股份业务管理的最高决策机构，业务经营上以纵向的事业部管理为主，以横向的区域分子公司区域化管理为辅。矩阵式组织结构是象屿股份按商品大类成立的事业部所组成的模块体系，主要功能为负责某一商品大类经营的事业部根据所分管商品品种，在内部设置若干商品项目组以协助实施商品专业化经营。通过上述模式，象屿股份形成了“总经理办公会——事业部——商品项目部（业务部门）”的三级管理体系，各管理层次的权限和责任从上至下分别为决策中心、利润中心和成本中心，有效缩短了业务决策链条，提高了决策执行力。矩阵内部是负责各细分市场的专业小组，这些专业小组可以是一个业务部门，也可以是一个小组或一个人，专业小组接受双重管理，即在行政上隶属区域分子公司的管理，在业务上接受事业部的领导。
在业务流程方面，象屿股份实行统一的业务流程管理，经过多年来的不断改进和完善，充分利用了先进的计算机网络技术，从而建立了一套行之有效的业务流程管理系统，包括项目审批、合同审批、货款支付、直接费用审批、进出仓审批、进出口报管报检审批等，在企业内部控制、风险防范、信息沟通与反馈方面发挥了重要作用。
在员工考核方面，象屿股份实行由公司制定整体框架，事业部根据自身业务特点分别考核的方式。
（2）商品套期保值业务管理
①套期保值与采购供应品种的关系
为规避大宗商品价格波动风险，象屿股份根据期货市场价格状况，利用套期保值规避风险。2006年以来来采购供应的商品中，象屿股份在上海期货交易所、郑州商品交易所与大连商品交易所进行了套期保值操作。如无法找到与现货品种、质量、履约期限一致的商品期货合约，象屿股份则寻找相关度0.8以上的期货合约品种进行套保，最大限度规避价格波动。
②套期保值运作规范
首先，象屿股份各大宗商品事业部在年底提交下年度相关品种操作计划，经总经理办公会集中讨论审议通过。然后，象屿股份套期保值业务管理委员会以各商品板块现货操作计划为依据，拟定年度套期保值业务计划（包括两种套期保值方式的品种、操作头寸、交叉套期保值品种申请等），提交董事会审议批准。董事会审议后对年度套期保值计划申请进行授权，主要内容包括：不同级别、岗位人员的职责权限，套期保值方式的选择、年度套期保值交易总额、品种、期限、止损限额，并根据市场变化定期调整授权范围。最后，根据审议通过的年度套期保值业务计划，套期保值操作组按指令完成日常操作。
③套期保值内部控制
a.交易授权。象屿股份对套期保值业务实行董事会授权管理。期货交易授权书由董事长授权专职高管签署，该位高管即为总决策人，由其对各品种套期保值分管领导进行二次授权。总决策人的授权须在套期保值业务计划范围内，如需超出还须提报董事会审批。套期保值业务分管领导负责期货账户上的具体操作决策，被授权人员只有在取得书面授权后方可进行操作。
b.止损机制。象屿股份董事会根据公司年度经营目标、风险承受能力、年度计划持仓总额进行止损总额的审批及授权。根据董事会的止损总额、总持仓量、对市场趋势的研判，象屿股份要求每一笔套期保值交易方案在执行前须制定明确的单笔合约止损限额，当市值损失触及方案中所设定的止损限额时，套期保值操作组应立即平仓。如发生追加保证金、交易对手违约或破产等其他突发性重大风险事件，操作组立即向套期保值业务分管领导汇报，由分管领导向套期保值业务管理委员会报告，由委员会做出决策。事项须同时报告董事会。
c.报告制度。操作组结算员须每日完成套期保值业务日报表后及时向公司期货管理委员会成员报告当日交易情况、交易结算情况、资金使用情况和浮动盈亏等。
操作组结算员须每月月初向财务部提交期货经纪公司发送的上月套期保值操作月帐单，包括总体持仓状况、结算盈亏状况等。
操作组须于每年年底前向套期保值工作管理委员会提交年度工作报告，委员会通过后上报董事会。年度工作报告中除套期保值的工作内容之外，还须包括风险管理制度执行情况。
④期货经纪管理
象屿股份在其子公司象屿期货开立的期货账户中进行套期保值业务操作。象屿期货成立于1992年，注册资本4000万元。目前象屿股份通过子公司国际物流持股77.5%，增资至1亿元工作正在进行中。公司地址在天津经济技术开发区广场东路20号E7号楼103室，经营范围为商品期货经纪、金融期货经纪，在天津、上海、厦门各有一家营业部。截至到2009年12月31日，公司共有员工93人，其中75人通过了期货从业人员资格考试。2008年、2009年分别实现盈利224.68万元和282.76万元。
象屿期货经纪业务代理品种包括上海期货交易所、大连商品交易所和郑州商品交易所的所有品种。最近三年第主要代理交易品种有：上海期货交易所的铜、铝、锌、橡胶螺纹钢等；大连商品交易所的聚乙烯、棕榈油、豆油等；郑州商品交易所小麦、强麦、菜籽油等。
象屿期货根据《公司法》设立了股东会、董事会、监事会，有规范的公司治理结构，已根据中国证监会《关于加强期货经纪公司内部控制指导原则》制订了有关内部控制制度。
（3）研究工作组织
象屿股份有多重研究组织，包括期货研究院、贸易发展部和物流市场部，分别研究不同的领域。除定期召开例会外，研究员之间也经常自发性地交流心得或者研究成果，讨论近期市场热点问题。
研究部门与业务部门之间已经建立了定期或不定期的交流制度，共同研讨业务部门所关心的问题，分享研究部门的研究成果或研究心得等。针对经营过程中出现的问题，业务部门也会向研究部门提出一些研究课题供后者研究。如发生突发事件或行业内的重大事件，部门之间立即组织专门的研讨会，研判形势、研究对策。
除了内部研究外，各研究部门还积极组织研究人员外出实地调研，拜访上下游客户，拜访同业，获取第一手研究资料和数据；积极参与行业协会组织的有关行业研讨会、高峰论坛，及时了解行业发展动态和前沿，学习行业先进经验。
2、综合物流服务管理制度
在综合物流服务管理方面，象屿股份专门成立了物流服务稽核部，进行相关的管理，主要涉及到应收款管理、进口税金代垫和货权控制管理、分供方管理以及相关的合同管理。以分供方管理为例，需要做到以下几个方面：
（1）实地考察并取得资质证明
除集装箱船东及船代外，其余当地分供方均进行实地考察。实地考察主要关注分供方的基本信息、资质及业务能力，实地考察后应如实填写相关基本情况调查表并签字，具体包括《仓库基本情况调查表》、《车队基本情况调查表》、《堆场基本情况调查表》、《报关行基本情况调查表》、《内贸散货船船代/船东调查表》。
外地分供方可请当地分公司或办事处协助前往勘察。若分供方所在地无分公司或办事处，在资质完备、证明文件齐全、同行评价良好且风险可控的情况下，可先签订合同合作。但如果后续合作业务量较大且涉及货权等重大风险的，必须做现场考察。
然后，根据不同类型的分供方、相应的资质项目和资质要求，取得相关的证明文件。
（2）审批及合同签订
在取得资质证明文件并做实地考察后，需填写《合同审批表》、《分供方合作审批表》，随附资质证明文件及相关《基本情况调查表》提交相关部门及分管领导审批，其中分供方为仓库时还需填写《仓库评审表》先提交相关领导审批通过后方可进行合同审批。资质证明文件、《基本情况调查表》及《仓库评审表》应作为合同评审附件提交合同管理部门统一保管。
原则上长期配合的分供方应在合同签订后方可配合，合同应尽量采用公司的格式合同。紧急情况下，可先填写《分供方合作申请表》随附资质证明文件和《基本情况调查表》提交相关管控人员及分管领导审批，审批通过后可先配合并同时安排签署合同。但合同未签订前的往来委托单据必须非常清晰地表明委托与接受委托的事实，尤其是陆路配送业务，需采用总部管理稽核部公布的《货物运输委托书》格式，并要求车队盖章确认回传。
仓储合同中须约定凭公司盖章的进出仓指令操作，传真号码、单据格式和预留印鉴均应详细约定。与出口拖车车队及堆场的合同中必须约定公司下拖车或场装计划的格式及签章（盖章业务章传真或正本），并凭此单结算。与报关行的合同中需约定重要单据的具体交接方式（包括交单及返单）。
偶尔配合或因量少不愿与公司签订合同的分供方应填写《分供方合作申请表》随附资质证明文件及《基本情况调查表》（尽可能）提交相关部门审批。
出口业务若客户指定车队、堆场、报关行、船东等分供方且需经由公司付款的，可不做分供方审批，但需在合同及委托书中需明确其指定分供方的行为，并列明该分供方的名称。
考虑到综合物流的分供方实力参差不齐，风险较大。因此综合物流业务若客户指定分供方，仍需填写《分供方合作审批表》，提供相关资质材料并进行分供方审批。
在车队选择方面，公司应优先选择资质完备的车队，原则上公司不与挂靠的个人车队配合。
新的外协仓库在合作前，除了签定协议外，还需把仓库的具体信息提交给总部管理稽核部保险专员，以便向保险公司报备，纳入财产一切险的保险范围。
与已经过审批的分供方续签协议时，仍应填写《分供方合作审批表》，重点关注分供方的资质变动及经营情况变动，若原资质材料有过期，应让分供方重新提供。
（3）财务、业务控制及后续管理
①分供方信息维护
各地财务或商务人员应将各类审批通过的协议及非协议的分供方汇总至《分供方登记表》，不定期更新并公布给当地公司全体员工，同时抄报总部分管领导及总部管理稽核部经理。合同管理员还应把与分供方的合同签订情况维护到SRP的合同管理模块及结算信息中。客户资料维护人员需确认该分供方已通过审批后，方可在SRP的客户资料的客户属性中对“费用关系人”予以打勾，用以确保客服需在审批通过后方可录入应收应付。
②业务审批控制
财务或商务人员在接单预审、放单审核或付款前应审核该分供方是否已按本管理办法的要求签订合同或通过临时审批，否则可要求操作人员中止该票业务的操作。
③付款控制
各业务部门只能与合格分供方合作，否则财务可以拒绝付款。若需使用异地公司的分供方，可向当地财务或商务人员核实。财务人员付款时需再次核对收款方是否为已通过审批的分供方。
付款原则上以转账的方式进行。付款原则上要达到三方一致，即开票方、收款方、合同方应一致，如不一致，需要相关的书面委托或在合同中约定。
④后续管理
a定期拜访。部门经理应亲自或指定人员每年至少对本部门牵头寻找的已配合的分供方安排一次上门拜访，并如实详细的录入SRP。路径：客户管理—销售管理—客户拜访。另外，《分供方拜访报告》发送各地财务部或管理稽核部经理、总部管理稽核部经理 、分公司总室人员及总部分管领导。拜访时要注意该公司名下的经营实体是否已发生变更或被承包、挂靠等，以免名存实亡，加大风险。
对于仓库，还应每月定期查仓及不定期查仓相结合，并形成查仓报告上报相关领导，具体按《查仓管理办法》执行。查仓时除盘点库存，了解仓库作业环境、能力是否有不良情况外，同时应关注现场是否有大量人员争抢出货，有无违规放货的风声、企业抵押、倒闭等信息，发现异常立即上报部门经理及分管领导。特殊时期应做到每周查仓（资质较好的仓库可每月查仓两次），并填写《查仓登记表》，于每周一将上周的查仓情况发送给总部管理稽核部指定人员。
b．分供方KPI管理。在有条件的情况下，对于合作量较大的分供方可采取KPI管理，也可在合同中约定与KPI相关的条款。
c.合同有效期核实、续签及终止.相关人员（包括业务、客服、财务、商务等）在操作或把控时应有意识地定期核实合同是否还在有效期，切勿凭“感觉”。合同管理员应对合同的到期做提醒。该续签的，必须及时续签。
如遇分供方发生较大变故，可能导致倒闭或资金流出现问题、分供方管理层有违规行为时，公司将立即中止与分供方的合作。
（八）拟购买业务相关的主要固定资产、无形资产及主要经营许可
1、采购供应管理业务主要固定资产和无形资产
房屋建筑物：
| 序号 | 房屋所有权 | 详细地址 | 建筑面积 | 房产证号 | 土地使用期限 | 净值 | 成新率 |
| 1 | 兴大 | 开元区禾祥西路12号之八801单元 | 159.59平方米 | 厦地房证第地00197840号 | 1994年8月11日至2064年8月10日 | 177.04 万元 | 73.00% |
| 2 | 兴大 | 开元区禾祥西路12号之八901单元 | 216.3平方米 | 厦地房证第地00197839号 | 1994年8月11日至2064年8月10日 | ||
| 3 | 兴大 | 开元区禾祥西路12号之一至三十第122号车位 | 36.65平方米 | 厦地房证第地00197841号 | 1994年8月11日至2064年8月10日 | ||
| 4 | 兴大 | 开元区禾祥西路12号之一至三十第123车位 | 36.65平方米 | 厦地房证第地00197842号 | 1994年8月11日至2064年8月10日 |
无形资产：
| 序号 | 内容或名称 | 取得日期 | 预计使用年限 | 账面价值 |
| 1 | SQL2000 | 2004年12月 | 5年 | 5,948.06元 |
| 2 | 贸易管理软件二期 | 2007年11月 | 5年 | 221,666.74元 |
| 3 | 贸易管理软件二期 | 2008年6月 | 5年 | 54,000.00元 |
| 4 | 贸易管理软件二期 | 2009年6月 | 5年 | 9,183.68元 |
| 5 | 视频会议系统升级 | 2008年7月 | 5年 | 129,879.75元 |
| 6 | 增值税发票文本接口软件 | 2009年9月 | 5年 | 5,084.76元 |
| 7 | 增值税发票文本接口软件 | 2007年7月 | 5年 | 2,930.26元 |
2、综合物流业务相关主要固定资产和无形资产
运输车辆：
| 车辆类型 | 数量 | 净值 | 成新率 |
| 260马力～320马力牵引车 | 20 | 146758.75 | 5.00% |
| 红岩CQ4183TSG351 | 25 | 3,262,488.66 | 61.76% |
| LZZ5CCMC77N315345 | 15 | 2,506,735.00 | 85.00% |
| 斯太尔224192M3510F | 15 | 758,145.96 | 20.85% |
| 陕汽牌SX4185NM351 | 20 | 4,480,907.70 | 93.24% |
| 其他车辆 | 16 | 2,481,523.20 | 77.94% |
| 合计 | 111 | 13,636,559.27 | 58.71% |
船舶：
| 权属证书 | 国籍证书 | 船名 | 种类 | 船体材料 | 总吨位 | 发证时间 | 账面净值 | 成新率 |
| 登记号码：180000000041 初次登记号码：080405000103 | 登记号码：180009000041 初次登记号码：080405000103 | 象屿蓝海 | 干货船 | 钢质 | 2984吨 | 2009年8月 | 1300.01万元 | 98.01％ |
房屋建筑：
| 序号 | 房屋所有权 | 详细地址 | 建筑面积 | 房产证号 | 土地使用期限 | 净值 | 成新率 |
| 1 | 象屿股份 | 湖里区象兴二路6号 | 5,964.50 平方米 | 厦地房证第00686543号 | 2001年05月28日至2051年05月27日 | 1,025.64万元 | 74.12% |
| 2 | 象屿股份 | 湖里区象兴二路6号 | 5,082.01 平方米 | 厦地房证第00686536号 | 2001年05月28日至2051年05月27日。 | 1,000.35万元 | 92.50% |
| 3 | 象屿股份 | 湖里区象兴四路19号 | 4,012.54 平方米 | 厦国土房证第00686535号 | 006年12月28日至2056年12月27日 | 413.51万元 | 94.85% |
| 4 | 晋江物流园 | 晋江市科技工业园区 | 11,174.53 平方米 | 晋房权证灵源字第18－200071号 | 终止日期至2056年12月12日止 | 956.78万元 | 89.00% |
| 速传物流 | 湖里区象兴三路7号仓库 | 13,662.17 平方米 | 厦地房证第地00339105号 | 2000年3月8日至2050年3月7日 | 2112.38万元 | 80.00% | |
| 5 | 速传物流 | 湖里区象兴三路7号堆场 | |||||
| 6 | 速传物流 | 湖里区港兴二路56号 | 108.31 平方米 | 厦国土房证第00711835号 | 2006年12月31日至2056年12月31日 | 331.21万元 | 89.00% |
| 7 | 速传物流 | 湖里区港兴二路58号 | 10,578.55 平方米 | 厦国土房证第00711836号 | 2006年12月31日至2056年12月31日 | ||
| 8 | 速传物流 | 湖里区港兴二路56号 | 2,650.83 平方米 | 厦国土房证第00711823号 | 2006年12月31日至2056年12月31日 | 1,186.99万元 | 89.17% |
在建工程：
| 项目名称 | 开工日期 | 预计完工日期 | 账面价值 |
| 厦门国际物流中心 | 2006年9月 | 2010年3月 | 53,982万元 |
土地使用权：
| 序号 | 所有者 | 宗地详细地址 | 面积 | 性质 | 土地证编号 | 土地使用期限 | 净值 |
| 1 | 象屿股份 | 湖里区厦门现代物流园区内“象屿集团物流仓储”建设用地 | 63,615.01平方米 | 出让 | 厦地房证第地00010394号 | 2006年12月30日至2056年12月29日 | 6,756.21万元 |
| 2 | 象屿股份 | 湖里区象屿保税区一期用地29号DHJ地块 | 15,472.20平方米 | 出让 | 厦地房证第地00010369号 | 2000年10月26日至2050年10月26日 | 4558.05万元 |
| 3 | 象屿股份 | 湖里区象兴二路6号 | 15,851.06平方米 | 出让 | 厦国土房证第00686543号 | 2001年5月28日至2051年5月27日 | 908.89万元 |
| 4 | 国际物流 | 象屿保税区一期用地31号地块“厦门国际物流中心”建设用地 | 42,187.81平方米 | 出让 | 厦地房证第地00006199号 | 2007年3月17日至2057年3月16日 | 9,166.28万元 |
| 5 | 速传物流 | 湖里区厦门现代物流园内“速传物流仓储”建设用地 | 76,372.51平方米 | 出让 | 厦国土房证第地00010169号 | 2006年12月30日至2056年12月30日 | 6730.22万元 |
| 6 | 象屿股份 | 湖里区象兴四路19号 | 18,709.20平方米 | 出让 | 厦国土房证第00686535号 | 2006年12月28日至2056年12月27日 | 357.08万元 |
| 7 | 象屿股份 | 湖里区象屿保税区一期30BCD地块 | 7,645.22平方米 | 出让 | 厦国土房证第地00010395号 | 2006年12月28日至2056年12月27日 | 860.86万元 |
| 8 | 象屿股份 | 湖里区象屿保税区一期29FG地块 | 12,353.82平方米 | 出让 | 厦国土房证第00010392号 | 2006年12月28日至2056年12月27日 | 1488.89万元 |
| 9 | 象屿股份 | 湖里区厦门现代物流园内“象屿保税区一期26DEF地块物流仓储”用地 | 13,339.98平方米 | 出让 | 厦国土房证第地00010393号 | 2006年12月31日至2056年12月31日 | 1540.21万元 |
| 10 | 晋江物流园 | 晋江市科技工业园区 | 47,432平方米 | 出让 | 晋国用2007第00548号 | 使用权终止日期为2056年12月12日 | 893.39万元 |
| 11 | 速传物流 | 湖里区厦门现代物流园区内“特贸象屿物流仓储”建设用地 | 41,324.55平方米 | 出让 | 厦国土房证第地00010153号 | 2006年12月30日至2056年12月29日 | 2,963.25万元 |
| 12 | 速传物流 | 湖里区象兴三路7号 | 12,886.84平方米 | 出让 | 厦地房证第地00339105号 | 2000年3月8日至2050年3月7日 | 807.77万元 |
| 13 | 速传物流 | 湖里区港兴二路56号变配电室 | 14,880.08平方米 | 出让 | 厦国土房证第00711835号 | 自2006年12月31日至2056年12月31日 | 10,61.77万元 |
3、象屿码头主要固定资产和无形资产
房屋建筑物：
| 序号 | 权证编号 | 建筑物名称 | 结构 | 建成时间 | 建筑面积 | 账面净值 | 成新率 |
| 1 | 厦地房证第00428502号 | 13#泊位办公楼 | 钢混 | 2003 | 1,724.15 平方米 | 369.01 万元 | 80.75% |
| 2 | 厦地房证第00428501号 | 13#泊位交接库 | 钢混 | 2003 | 3,064.44 平方米 | 258.77 万元 | 80.86% |
| 3 | 厦地房证第00428498号 | 13#泊位变电所 | 钢混 | 2003 | 355.42 平方米 | 35.91 万元 | 80.75% |
| 4 | 厦地房证第00438064号 | 综合楼 | 钢混 | 1996 | 9,943.51 平方米 | 1,636.85万元 | 63.00% |
| 5 | 厦地房证第00438065号 | 仓库 | 钢混 | 1996 | 5,838.51 平方米 | 1,002.50万元 | 64.03% |
| 6 | 厦地房证第00438063号 | 侯工楼 | 钢混 | 1996 | 3,666.38 平方米 | 242.23 万元 | 63.00% |
| 7 | 厦地房证第00438066号 | 流动机械库 | 钢混 | 1996 | 1,031.18 平方米 | 42.30 万元 | 63.00% |
| 8 | 厦地房证第00438068号 | 变电所 | 钢混 | 1996 | 620.77 平方米 | 35.93 万元 | 63.00% |
| 9 | 厦地房证第00428500号 | 象屿大厦二楼营业厅 | 钢混 | 1997 | 2,665.13 平方米 | 1,673.81万元 | 72.59% |
| 10 | 厦地房证第00438067号 | 加油站 | 钢混 | 1996 | 191.29 平方米 | 80.36 万元 | 63.00% |
构建物：
| 序号 | 名称 | 建成时间 | 审计前账面值 | 成新率 |
| 1 | 13#泊位室外配套 | 2003年5月 | 290.53万元 | 80.75% |
| 3 | 14#泊位道路堆场 | 2003年8月 | 1,445.64万元 | 86.12% |
| 4 | 12#泊位建筑配套工程 | 1997年5月 | 280.38万元 | 63.00% |
| 6 | 周边场地 | 1997年5月 | 130.36万元 | 63.00% |
| 7 | 12#泊位水工设施 | 1997年5月 | 7,196.94万元 | 72.25% |
| 8 | 13#泊位水工设施 | 2003年1月 | 8,094.66万元 | 85.00% |
| 9 | 14#泊位水工设施 | 2003年1月 | 3,050.96万元 | 85.00% |
| 10 | 15#泊位水工设施 | 2003年1月 | 7,877.88万元 | 85.00% |
| 11 | 16#泊位水工设施 | 2003年1月 | 3,157.57万元 | 85.00% |
| 12 | 12-14号泊位调头区及进港航道增深工程 | 2006年4月 | 981.19万元 | 91.57% |
| 13 | 16#泊位堆场 | 2006年5月 | 5,680.69万元 | 92.31% |
| 14 | 12-16#泊位改造 | 2006年9月 | 898.31万元 | 93.06% |
| 15 | 15-16泊位航道调头区及12-16泊位港池增深工程 | 2009年6月 | 608.68万元 | 93.06% |
| 17 | 12-16#泊位调头区增深工程10.5m-12m | 2009年9月 | 1391.56万元 | 100.00% |
土地使用权：
| 序号 | 土地权证编号 | 宗地名称 | 取得日期 | 准用年限 | 面积 | 账面价值 |
| 1 | 厦地房证第00438064、00438065、00438063、00438066、00438068、00438067号 | 12#泊位土地使用权 | 1993年6月 | 50年 | 109,997.00平方米 | 456.86万元 |
| 2 | 12#泊位土地出让金 | 1993年6月 | 50年 | 2,103.99万元 | ||
| 3 | 厦地房证第00428502、00428501、00428498号 | 13-14#泊位土地综合配套 | 1995年12月 | 50年 | 208,370.00平方米 | 4,417.53万元 |
| 4 | 13-14#泊位建设造地 | 1995年12月 | 50年 | 3,050.85万元 | ||
| 5 | 厦地房证第地00003302号 | 15-16#泊位土地使用权 | 1998年7月 | 50年 | 164,366.70平方米 | 3,435.17万元 |
4、配送中心主要固定资产和无形资产
固定资产：
| 序号 | 建筑物名称 | 结构 | 建成时间 | 建筑面积 | 账面净值 | 成新率 |
| 1 | 1#2#仓库 | 钢结构 | 2007年4月 | 21,792.4平方米 | 1,367.47万元 | 93.40% |
| 2 | 3#4#货运站 | 钢混框架 | 2008年6月 | 6262.2平方米 | 492.31万元 | 91.38% |
| 3 | 5#楼货运站 | 钢混框架 | 2009年4月 | 5,203.82平方米 | 699.78万元 | 98.68% |
| 4 | 6#楼货运站 | 钢混框架 | 2009年4月 | 2,388.25平方米 | 333.38万元 | 98.68% |
| 5 | 7#楼货运站 | 钢混框架 | 2009年4月 | 3,555.7平方米 | 504.90万元 | 98.68% |
| 6 | 8#楼货运站 | 钢混框架 | 2009年4月 | 3,054.36平方米 | 356.30万元 | 98.68% |
| 7 | 9#楼货运站 | 钢混框架 | 2009年4月 | 5,741.07平方米 | 774.324万元 | 98.68% |
| 8 | 10#楼货运站 | 钢混框架 | 2009年4月 | 4,645.06平方米 | 630.01万元 | 98.68% |
上述建筑物为配送中心一期和二期项目地主要经营性建筑物。2009年11月4日，物流配送中心取得厦门市规划局核发的350206200901152号《建设用地规划许可证》，用地项目名称为厦门象屿物流配送中心一期工程，用地面积为64,835.236平方米。
2009年11月4日，物流配送中心取得厦门市规划局核发的350206200901151号《建设用地规划许可证》，用地项目名称为厦门象屿物流配送中心二期工程，用地面积为53,811.545平方米。
目前，物流配送中心正在为配送中心一期和二期项目地上建筑办理永久性建筑物手续。
无形资产：
| 序号 | 宗地名称 | 地址 | 取得日期 | 面积（平方米） | 账面价值 |
| 1 | 配送中心一期土地 | 厦门现代物流园港中路1256号 | 2006年月 | 64,835.24 | 549.64万元 |
| 2 | 配送中心二期土地 | 厦门现代物流园港中路1256号 | 2006年月 | 53,811.55 | 1,076.22万元 |
2010年1月26日，厦门市人民政府厦府地[2010]39号《关于补办厦门象屿物流配送中心一期工程建设用地的批复》，同意厦府地[2007]314号《关于厦门象屿物流配送中心工程临时建设用地的批复》批准的配送中心一期临时项目补办土地出让手续，土地用途为工矿仓储用地（仓储）。
2010年1月26日，厦门市人民政府厦府地[2010]40号《关于补办厦门象屿物流配送中心二期工程建设用地的批复》，同意厦府地[2008]172号《关于厦门象屿物流配送中心工程二期临时建设用地的批复》文批准的配送中心二期临时项目补办土地出让手续，土地用途为工矿仓储用地（仓储）。
据此，厦门市国土资源与房产管理局出具00024184号《缴款通知书》，物流配送中心应对“厦门象屿物流配送中心一期”项目用地缴纳土地出让金85,971,522.94元；出具00024185号物流配送中心应对“厦门象屿物流配送中心二期”项目用地缴纳土地出让金71,354,108.67元。
物流配送中心已于2010年3月4日向厦门市财政专户缴纳上述出让金共计157,325,631.61元。目前，物流配送中心正在办理签署上述土地的出让合同、取得国有土地使用证的相关手续。
3、主要经营许可
| 序号 | 公司名称 | 资质证书名称 | 核发单位 | 核发日期 |
| 1 | 象屿股份 | 《国际货运代理企业备案表》 （00017000） | 商务部 | 2009年2月1日 |
| 《对外贸易经营者备案登记表》 （00820591） | 厦门市贸易发展局 | 2009年10月14日 | ||
| 《进出口货物收发货人报关注册登记证书》（3502110775） | 厦门海关 | 2006年10月31日 | ||
| 《自理报检单位备案登记证明书》 （3995604857） | 厦门检验检疫局东渡办事处 | 2009年9月22日 | ||
| 《国境口岸食品生产经营单位卫生许可证》（检验检疫证字第B390709014） | 厦门出入境检验检疫局 | 2009年9月8日 | ||
| 《危险化学品经营许可证》（闽安经（甲）字[2005]000386） | 福建省安全生产监督管理局 | 2010年1月25日 | ||
| 2 | 晋江物流园 | 《对外贸易经营者备案登记表》 （00570722） | 泉州市经贸局 | 2009年3月18日 |
| 《国际货运代理企业备案表》（00024491） | 商务部 | 2009年9月16日 | ||
| 3 | 速传物流 | 《对外贸易经营者备案登记表》 （00573948） | 厦门市贸易发展局 | 2008年11月17日 |
| 《国际货运代理企业备案表》 （00029750） | 商务部 | 2009年4月23日 | ||
| 《无船承运业务经营资格登记证》 （MOC-NV00357） | 交通部 | 2005年7月26日 | ||
| 《中国民用航空运输销售代理业务资格认可证书》（HD30413） | 中国航空运输协会 | 2009年5月19日 | ||
| 《国际海运辅助业经营资格登记证》（（闽）－MA00018） | 福建省交通厅 | 2008年4月 7日 | ||
| 《保险兼业代理许可证》 （35020370549186600） | 中国保险监督管理委员会 | 2009年3月25日 | ||
| 《国际船舶代理经营资格登记证》 （MOC-VA02150） | 中国交通运输部 | 2009年6月19日 | ||
| 《自理报检单位备案登记证明书》 （3995604884） | 厦门检验检疫局东渡办事处 | 2009年9月29日 | ||
| 《道路运输经营许可证》（闽交运管许可厦字350201004031号） | 厦门市交通运输管理处 | 2009年4月21日 |
(下转B173版)