⊙记者 魏梦杰

  27日14时51分，上海地铁10号线两列地铁列车发生追尾事故。记者获悉，上市公司申通地铁与本次事故并无关系。

  当晚，上海市政府新闻办召开新闻通气会，上海市卫生局局长徐建光介绍最新伤情数据：就诊检查人员271人，其中180人出院，61人住院，30人观察，无危重伤员。

  据上海市交通港口局局长孙建平介绍，目前已由市安监局牵头成立事故调查小组，市建设交通委、市交通港口局等有关部门，以及第三方独立专家参加。调查组下设专家组、综合组、技术组、管理组。同时市交通港口局牵头，会同申通集团等单位，做好事故后续的善后处置工作。

  记者联系上市公司申通地铁得以确认，发生事故的10号线与上市公司无关。

  据了解，10号线的运营维护是由申通集团公司旗下控股公司——上海地铁第一运营公司直接负责的。

  据部分媒体报道，本次追尾事故是与信号系统发生故障从而采用人工调度有关。

  上海地铁10号线信号系统承包方是卡斯柯公司，已成为众矢之的。

  值得注意的是，这已经不是上海地铁10号线的信号系统第一次犯错了。

  今年7月28日，本应开往航中路方向的地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开去。地铁运营方7月29日对此解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。

  据了解，上海地铁1号、3号、4号、10号、12号、13号等线路信号系统均为卡斯柯提供。此外，京沪高铁、沪宁城际、广深线、青藏线、胶济线、沪杭客专等多条线路的交通信号系统，也由卡斯柯提供。

  (下转封六)