德尔福亚太区总裁艾博彬：新市场新技术助力重生

  ⊙记者 吴琼

  深耕中国市场的德尔福，重新回到华尔街IPO上市。与上世纪主要依靠北美市场不同，德尔福目前33%的业务来自中国、俄罗斯、印度、巴西等新兴市场。据悉，五年后，亚太地区将成为德尔福全球第二大市场，抢跑电动汽车线束市场已经成为德尔福新法宝。为此，记者采访了德尔福亚太区总裁艾博彬。

  记者：作为美国及全球汽车零部件巨头，德尔福是最先体会到美国及全球汽车市场冷暖的企业。六年前，你们宣布进入破产重组，从一家上市公司变成一家私营公司。现在，2011年11月17日，你们在美国纽约证交所重新上市了。对于重生，你们有何感受？

  艾博彬：新的德尔福拥有合理的全球布局，有能力充分把握规模优势以及汽车产品内容增长的机遇，全球化的布局使我们能够利用低成本优势，为客户提供契合市场需要的产品和技术。财务状况很健康，有足够的投资能力。2010年的新业务订单达到200亿美元，今年前三季度业务订单达190亿美元。去年，我们全球销售收入为138亿美元；今年前三季度销售收入121亿美元，同比增长19.4%。

  记者：德尔福重新上市后，投资方向和投资区域是否有所侧重？为什么？中国业务及亚太业务占总业务的比重有多大？

  艾博彬：德尔福33%的业务来自从中国、俄国、印度、巴西等新兴市场，这正是证券市场看好德尔福前景的理由之一。当然，我们的投资也倾向于这些更具增长潜力的市场。

  以亚太业务为例，目前，亚太地区总销售收入约为50亿美元，约占全球业务的16%，预计未来2015年至2017年营业额能提升至全球业务的1/3。

  中国是亚太业务的重中之重。在过去20年里，德尔福在中国的年均增长速度比市场平均水平快10%左右。去年，我们在中国的销售收入接近20亿美元。今年同比增长约16%-18%左右。

  记者：日前，你们又追加了在中国的投资，在上海嘉定建成了德尔福派克汽车线束第4家生产基地。投资规模有多大？德尔福派克对德尔福中国意味着什么？

  艾博彬：德尔福派克约占德尔福中国销售额的40%。上海A6工厂预计投资规模1000万美金，提供量身订制的电子/电气架构解决方案。A6工厂为中国电动车的配套做好了准备，我们已经预留出电动汽车整车线束产品的生产空间。一旦电动车产量提升，这里将生产几款电动车的线束。