⊙记者 吴琼

  全球正兴起新一轮汽车资产整合热。与此前中国车企海外收购忙不同，海外跨国车企开始寻求中国注资；中国车企海外收购稍有不慎，抄底不成，反而酿成重大投资亏损。此前，因收购萨博知识产权而避开风险的北汽集团高层表示，收购海外知识产权的风险比收购整车资产小。

  “我们早已经看到萨博汽车的风险，谁能养得起这样的企业？”当萨博汽车宣布破产、庞大集团和青年汽车投资亏损的消息传出后，北汽集团高层表示，“当时萨博汽车开出的条件很诱人，我们咬定了只收购知识产权，在中国自主开发。”2009年12月23日，北汽控股收购萨博非核心资产签约，成交价为2亿美元；两年后，北汽集团已经研发出由萨博相关技术改进的中高级自主品牌样车。北汽集团董事长徐和谊表示，已经拿到了国家相关部门对于其轿车生产资质审批通过的批文，接下来将进入网络公示阶段。

  与精明且幸运的北汽集团不同，庞大集团、青年汽车抄底不成、反陷入投资亏损困局。庞大集团、青年汽车已向萨博汽车投资超过7300万欧元。其中，庞大集团已向萨博汽车支付4500万欧元的购车预付款。庞大集团董事长庞庆华表示，从目前情况看，庞大打给萨博的4500万欧元肯定会遭遇损失。青年汽车则三次注资，总计超过2800万欧元。

  半年多以前，庞大集团、青年汽车雄心勃勃地收购萨博汽车，希望分食中国中高级轿车市场蛋糕。2011年5月，庞大集团宣布购买萨博汽车并收购瑞典汽车（萨博汽车大股东）24%股份；2011年6月，庞大集团、青年汽车和瑞典汽车签署新备忘录，两家中国民营车企拟出资2.45亿欧元收购瑞典汽车53.9%的股权；2011年10月28日，瑞典汽车、青年汽车和庞大集团再次签署新谅解备忘录，两家中国车企拟出资1亿欧元收购萨博100%股权。

  面对数亿元的投资亏损，庞庆华反思，对萨博汽车股权的复杂性没有足够重视。其实早在收购之初，已知道必须得到通用汽车、供应商及欧洲银行的同意，但未想到通用汽车的阻力如此之大。最终由于通用汽车的反对，收购以失败告终、萨博陷入破产。

  在中国民营车企出海收购失败之际，海外整车企业开始向国有资本伸出橄榄枝。全球最大豪华车集团——戴姆勒正计划吸引中国投资有限责任公司入股。戴姆勒CEO蔡澈表示，正和中国投资有限责任公司等投资方进行谈判，希望出售5%至10%的股权。一旦中国投资有限责任公司持股比例超过10%，中国将成为戴姆勒最大的股东。目前，戴姆勒的第一大股东为阿联酋阿布扎比投资公司，持股比例为9.1％。戴姆勒此举已经充分显示出中国的两大诱惑——全球增长最快的豪华车市场、全球最有资金实力的市场。