⊙记者 吴琼

  在自主品牌车企普遇寒冬时，江淮汽车集团公司（下称“江淮汽车”）选择了两条路突围。江淮汽车董事长安进表示，2012年是江淮汽车的调整年。据了解，江淮汽车一方面将修炼内功、进行战略转型，备战下一轮汽车消费牛市；另一方面，江淮汽车将在海外市场乘胜追击，进一步扩大出口销量。

  来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前4个月，自主品牌乘用车跑输车市，累计销量为213.7万辆，同比下降5.2%，同期中国汽车销量同比微幅下滑1.3%。早已意识到自主品牌困境的江淮汽车，选择了战略转型。安进称：“盲目追求规模、追求产量，不是自主品牌——尤其不是江淮汽车的选择。”

  据了解，2012年成为江淮汽车的调整年，增长不再被江淮汽车视为主旋律，江淮汽车也无意于为完成销量而大打价格战。江淮汽车的主要精力将放在修炼内功、调整内部结构上。此外，江淮汽车技术升级明显。北京车展上，江淮汽车发布了全新动力品牌“GreenJet”、自主研发的1.5TGDI高性能汽油发动机+HFCDTF630双离合器自动变速器的黄金组合及多款发动机。“瑞鹰II”、“和悦”轿跑车的亮相也引起外界关注。安进称，“十二五”末期，江淮汽车整体销量将突破160万辆。

  在静观国内市场的同时，江淮汽车海外战略丝毫未见放缓。安进称，江淮汽车国际化战略将双线并进。第一，即地理路线，从东欧、中东、南欧向西欧迂回；从南美、中南美向北美迂回，最终进入全球市场。第二条路线，即从简单的产品贸易，到KD工厂、再到合资成立制造企业，从输出产品、技术、管理和资本，再到输出完整的文化。按照规划，“十二五”末，江淮汽车计划出口30万辆,约占总销量的20%。江淮汽车副总经理、国际公司总经理佘才荣表示：“要成功（地）全面覆盖国际市场，要有清晰的战略思路——俄罗斯、巴西等战略市场有序推进，叙利亚、阿尔及利亚等重点市场逐步壮大，孟加拉、安哥拉等新兴开发市场在快速成长，澳大利亚、新加坡等高端市场蓄势待发。”

  近年来，江淮汽车出口业务进入高增长，2011年累计出口汽车6.63万辆，增长约2.07倍；出口实现营业收入36.22亿元，增长大约195.54%。以巴西市场为例，江淮汽车在保证销量高增长的同时，并未打出低价竞争牌。安进强调：“江淮汽车出口的商用车和乘用车与国内自主品牌同类产品相比，离岸价格高出10％以上，优势就在于品质。”相关数据显示，2011年，江淮汽车累计出口巴西37725台，超过中国其他品牌出口巴西同类轿车的总和，位居中国品牌第一，国际品牌第二（仅次于韩国现代汽车在巴西的出口）。江淮“同悦”的出口价格，位居中国同类产品出口FOB均价最高、市场增速第一和市场魅力指数第一，一举改变了中国汽车产品在国际市场上低质、低价、低收益的形象。