不创新 难活命
2012-06-14 来源:上海证券报 作者:⊙记者 吴琼
⊙记者 吴琼
今年,每次和汽车经销商高层们闲聊时,处处闻叹息。强者微利、弱者亏损。即使强者,仍担心车市继续疲弱、微利难保。
怎么办?唯有创新!
今年年初,新华信市场研究咨询公司已经注意到经销商普遍亏损的现状,提出了一系列建议。比如4S店经销商深耕业务流程,通过提高售后服务效率的方式,实现提高售后利润的目标。
不少车企也开始思考汽车流通领域的创新。据了解,一汽丰田以巡回展的形式,变相开出“流动4S店”。短期内,在某个人流较旺的区域,简单搭建小型的4S店,集汽车展示、销售甚至售后服务于一体。
据了解,不少车企正在考虑或已经开始打造全新的汽车流通体系。不少车企如宝马已经深入四、五线城市,抛弃了传统大而全的4S店模式,而是因地制宜、建迷你宝马经销店;上汽集团正在考虑建立小型的经销商店。内部人士透露,最低只需要15万元就可以开一家店。店内只需要设一个展示厅,厅内最少可只摆放一辆车;最高50万元左右可以开店,因为经销商们会据市场需要,摆放两三辆展示车。据了解,上汽乘有车公司将统一装修风格,并掏钱补贴经销商装修。此外,这些小型经销商们可享受与4S店相同的阶梯式返利政策。
当然,这一模式能否成功取决于多种因素,包括整车企业必须配备方便的售后维修体系,以弥补这些迷你店先天不足。
穷则变,变则通,通了,至少能久一点。创新的方式还有很多。但归根结底,都围绕着开源和节流做文章。