⊙记者 吴琼

  在进口关税增加、中国车市增速放慢一系列压力下，克莱斯勒逆势高增长。这也诱惑着菲亚特加快增持步伐及国产化步伐。菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内称，作为菲亚特在中国未来的秘密武器，克莱斯勒及旗下的Jeep（吉普）品牌至关重要。

  来自海外的数据显示，今年克莱斯勒品牌在华销量大增22%，但这全是Jeep品牌的功劳。今年上半年，克莱斯勒在华只有一个品牌，即Jeep。事实上，今年上半年Jeep单一品牌销量同比增长131%。尽管车市萧条，位于上海金沙江路的上海名创汽车销售服务有限公司内，仍不时有消费者前来看车。据了解，克莱斯勒品牌认知度逐渐提高，受今年车市变冷影响较小。今年以来，克莱斯勒销量表现高于行业平均水平，单店月销量在80辆左右。

  按照内部规划，随着全新进口克莱斯勒300C的上市，克莱斯勒下半年在华销量将高于上半年。7月全新克莱斯勒300C到店销售，克莱斯勒在中国重新回到两个品牌同时销售的时代。经销商表示：“6月28日，克莱斯勒300C（已经）宣布价格，但还未到店销售，官方定价为48.69万元，直指中国豪华车细分市场。”

  在海外，克莱斯勒亦呈现罕见的高增长。今年上半年，克莱斯勒全球销量达123万辆，超过全年预期目标的50%。为此，菲亚特将克莱斯勒全年利润预期调升至30亿美元以上。

  随着克莱斯勒相关车型全球热销，菲亚特有意在长沙国产Jeep品牌，但在此之前菲亚特会按计划启动增持克莱斯勒股权的行动。7月2日，菲亚特称，已经行使认购权，将增购克莱斯勒3.3%的股份，未来数周内将完成交易。届时，菲亚特将绝对控股克莱斯勒，持股比例达到61.8%。马尔乔内称：“终极目标为增持克莱斯勒20%的股份。”

  马尔乔内还表示：“我们在和广汽集团探讨是否将Jeep拿到中国生产。未来极有可能在长沙生产Jeep，但目前管理层还未做出最终决定。”事实上，广汽菲亚特长沙工厂已经提前做好准备。长沙工厂的工作人员表示，生产线上，最高可生产车长约5米的车。克莱斯勒经销商分析道：“在中国销售吉普品牌车型，车长均在5米以内。车身最长的为大切诺基，为4.859米。克莱斯勒品牌中，已公布价格但未上市的克莱斯勒300C车长5米出头。”由此可见，Jeep全系均可在长沙工厂生产。