在ELYSION艾力绅之前，东风Honda在MPV产品线上一片空白，三大日系品牌在华国产的高端MPV也处于空缺状态。如今，ELYSION艾力绅的推出，彻底改写了这一格局，30万元左右的价格也让不少青睐高端MPV的消费者心动不已，相信ELYSION凭借此般高性价优势，必将给高端MPV市场带来不小的冲击。

  这款在日本与丰田埃尔法、日产贵士同一档次但率先国产的MPV，不仅体现了国内MPV市场的主流价值，还以追求驾乘乐趣为原点，回归真正MPV的本源。记者有幸在新车发布之后进行了“全方位试驾”，率先领略了ELYSION艾力绅这款Stylish MPV“宽享全座舱”的魅力。

  外观大气

  不管是作为公商务用车还是家庭用车，人们对一辆理想MPV外观的描述，大抵逃脱不掉“尊贵”、“大气”、“动感”、“人性化”等词汇。ELYSION艾力绅的外观融合了所有这些形容词，体现了Honda对国内MPV市场的深刻洞察。

  ELYSION艾力绅有极富冲击力的四层式镀铬前格栅与氙气前大灯，凸显出车辆的精英风格和时尚个性。ELYSION艾力绅在高端MPV阵营里面算中等个头，4935mm*1845mm*1805 mm的整车尺寸与17英寸铝合金轮毂搭配得当。

  全系标配的双侧电动滑门功能设计，在现有MPV市场上不多，而东风Honda在该配置应用上还加入了防夹手的自动感应，显得异常人性化。

  空间宽敞

  进入ELYSION艾力绅车内，你会不得不赞叹日系车厂的精致做工。ELYSION艾力绅的“杀手锏”之一，正在于它与高档轿车媲美的质感内饰。

  ELYSION艾力绅的典雅中控就是这当中不得不说的一大亮点。智能化多功能显示系统融合了屏保、音乐、行车信息、导航指示、蓝牙显示及可视化倒车等多项功能，呈现简洁清晰。3D数字化自发光仪表盘给人一种科幻的印象，黑底白字加上蓝色指针显得富有科技感。

  除了和国内大多数MPV注重第二排乘坐感受相同之外，ELYSION艾力绅兼顾到第三排的乘坐舒适，且能进行6:4的个性折叠调节。沙发坐椅均做了尺寸加大、软层加厚的改进，使乘员的身体得以充分舒展，可减轻长时间驾乘产生的疲惫感。真皮坐椅纹路清晰，而且手感良好，增加了高档感。

  Honda“MM”空间设计理念（Man maximum Mechanism minimum），中文直译为乘坐空间最大化、机械空间最小化，这一理念在ELYSION艾力绅整车的内部空间上运用到了极致，2900mm的车身轴距使有限的空间衍生出无限创意。

  动感敏捷

  ELYSION艾力绅的动力系统搭载的是经调校和优化的2.4L i-VTEC发动机，最大输出功率为133kW/6800rpm，最大扭矩为202N·m/2500-5500rpm。从数据上看与目前市面已有高端MPV并无太大差异，但实际驾驶起来感觉动力输出足够充沛，再加上与5速自动变速器的完美配合，流畅的加速过程直接而清晰。

  ELYSION艾力绅搭载的是轿车化的底盘，使ELYSION艾力绅的驾驶感觉基本上与轿车相似，但是驾驶的位置比轿车更高，视野也更为广阔，驾驶起来也更加舒服。总的来说，ELYSION艾力绅在某些方面上甚至比轿车的驾驶感更好，它时而让你觉得坐在后排舒适而轻松，时而让你觉得自己驾驶它更是一种享受。

  在双横臂式独立前后悬架的辅助下，ELYSION艾力绅走线之精准不必多言。在普通的路面上，无论是高速行驶还是低速前行，ELYSION艾力绅都表现出极佳的稳定性，在过弯时，多余的侧向摆动和侧倾都抑制得很得体。在颠簸路面行驶时，路面的大幅颠簸也被控制在可以接受的范围内。

  油耗偏低

  ELYSION艾力绅的百公里综合工况油耗却只有9.4升，相比同级同排量10升以上的百公里油耗，实在令人惊喜。ELYSION艾力绅也沿用了在全新CR-V身上得到热烈反响的E-CON智能化绿色节能辅助系统，一键启动后还可通过控制气门开合度，智能调控制冷工况，实现强劲动力与经济油耗的完美均衡。