对话高层

  广汽丰田执行副总经理冯兴亚：

  做对消费者有利的事没有错

  ⊙记者 吴琼

  面对“钓鱼岛事件对广汽丰田的影响”的发问，广汽丰田执行副总经理冯兴亚坦陈：“一度生产节奏被打乱，但目前终端销售已经基本恢复到了正常销售水平。”在冯兴亚的带领下，广汽丰田成为最早对购车者提供“顾客0负担”保障的日系车企之一。对于当时看似冒险的举动，冯兴亚说：“只要做对消费者有利的事情就永远没有错”。

  记者：今年10月，丰田汽车在中国的产量大降61%，产量为30591辆。这也是丰田汽车10年来在中国降幅最大的一次。广汽丰田减产幅度也相当大。据说，广汽丰田已经全面下调了全年销售目标，请介绍一下情况。

  冯兴亚：确实，在钓鱼岛事件后，广汽丰田的生产节奏一度被打乱。我们减产，主要考虑到经销商承担的压力和最终所受的影响，不能把整个销售市场的影响困难转嫁给经销商。因为我们的理念当中，除了顾客第一以外，还有一个“第二”，就是经销商，顾客第一经销商第二，最后才是广汽丰田。

  如果我们当时不减产，那么生产出的车辆都会被运送到经销商处，无形中会加大销售店的资金压力。事实上，经销商的承受能力是有限的，甚至他们的存储车辆空间也是有限的。在这种情况下，9月份和10月份两个月我们对经销商提车完全放开，他们想提车就提车，不想提车就不提车。在生产安排上，广汽丰田按照销售情况决定生产数量。如果经销商有需求我们就安排生产。

  如果从批发数上看，我们9、10月份的批发量是大幅下降，但终端销售降幅低于批发量。因为假如市场上销售了1.8万台，我们实际产量可能只有8000台，另外1万辆用于消化经销商的库存。经过两个多月的消化，经销商库存大幅降低，而且整个库存的状况明显好转，我们想通过11、12月份的努力，使整个经销商状况在新的市场销售状况下达到最佳状态。

  记者：钓鱼岛事件后，不少日系车企第一反应是保持沉默。但广汽丰田却最先推出“顾客0负担”的保障措施。为什么？

  冯兴亚：这是我们一直在思考的问题。在钓鱼岛事件发生以后，作为一个企业领导人能够说些什么，做些什么，怎么才能在对企业负责的同时又不至于和整个社会舆论的调性相违背，作为一个中国企业特别是有国资背景的企业该怎么做，确实让我们感到困惑，为了解决这个问题，我还动员召开了广汽丰田的临时党委会，从党委层面研究怎么做才是对的，最后我们定了大概的方向。最困难的时候什么都可以不做，做什么都不一定对，但有一点永远没错，就是对消费者负责。只要对消费者负责，做任何事情都不会错。这就是当初我们推出“车主0损失”顾客关怀活动的根本思考点。

  记者：在钓鱼岛事件以后，广汽丰田在日系车中对客户的关怀是非常积极和领先的，但这件事对经销商渠道的建设有无影响？今年年底会建成多少，明年的计划会受到影响吗？

  冯兴亚：广汽丰田现在共有350家经销商，按照广汽丰田的网点建设计划，未来产品销售网点的建设主要是以三、四线城市为主，主要是要采取卫星店形式为主的网点发展新模式，这个是我们在年初的时候已经决定下来的发展方向。我们会按照这个方向继续推进，在这一点上没有调整。

  我们现在对东部和南部这些发达地区城市的覆盖面——比如江苏、浙江、山东等的地级城市网点覆盖率——是100%，有些县级市也覆盖到了，比如苏州下面的几个县级市全部都有覆盖。但是对于北部地区还有一些地级市还没有建全。未来我们会优先考虑空白地区，发展以4S店为核心的卫星店，这是我们整体的想法。