东风日产汽车副总经理任勇：

  不做追随者

  ⊙记者 吴琼

  2012年，钓鱼岛风波打断了东风日产的高增长进程。但东风日产显然不愿意接受失意中级车市场的霸主地位。2月26日，东风日产将新“天籁”的全球首发地放在了中国广州长隆酒店。东风日产汽车副总经理任勇动情地吹响冲锋号：“我们曾经创造出60个重点市场占有率第一的成绩，这是何等的辉煌！尽管2012年因为种种原因，我们的销量受到影响，但我们将重登霸主地位。”

  记者：2012年以前，东风日产一直保持快速发展，甚至可以称为超前发展。2012年，受钓鱼岛风波影响，东风日产交出了一份极不尽如人意的成绩单。2013年，你们计划如何走出低谷？

  任勇：我们仍然不愿只做追随者，而是希望成为标杆。今年是东风日产成立的第十年。在过去的十年中，我们经常会走与别人不一样的路：无论是模式、产品，还是经营哲学，我们都力图所创新。

  虽然去年销量受到影响，但我们的表现仍然可圈可点，这也是后十年可期待的原因所在。我们中期事业确定的目标没有改变。我们已经为未来做了全面准备。以生产阵地布局为例。去年，东风日产大连工厂已开工建设，这有利于在当地形成更强的气场，有助于提高北方的市场占有率，实现从南方向北方的延伸。目前，我们在南方的市场占有率始终保持遥遥领先，北方则偏弱。此外，郑州工厂和襄阳工厂扩产正在顺利进行中。从引进新产品上分析，襄阳工厂已开始生产新“天籁”，豪华车英菲尼迪的国产化也在顺利进行中。

  记者：上一代“天籁”是东风日产的主力车型，新“天籁”能同样成功吗？目前市场对日系车的态度从热转冷。据统计，目前日系车在中高级车市场的份额从40%下降到30%。

  任勇：今年是东风日产第十年，也将是东风日产跨越发展的一年。我们希望借助于新“天籁”的上市和热销，夺回领军位置。

  对于中高级轿车市场的激烈竞争，我们有充分的认识。过去，日系充当这一细分市场的老大，去年德系车“帕萨特”等车受到追捧，而日系车受（钓鱼岛事件）影响，整个市场份额下降，但目前整体环境正向好的趋势发展。东风日产去年12月、2013年1月销量、意向客户到店量，都进入良性恢复状态。

  记者：据悉，你们调整了商务政策，不考核经销商的提车量，而是考核市场占有率。为什么会发生这一变化？

  任勇：过去，中国各大车企均以库存、销售、提车量等考核经销商。经销商也习惯于多提车、多拿奖励。但这种方式有一定的局限性。在市场高速成长期，这一方式有利于促进短期销量。但从长期看会产生副作用。比如，压库增加了经销商的资金成本。在销量下降时，经销商为了资金周转，大幅降价以清理库存，将导致价格体系出现混乱；此外，厂家制定全国统一的月度目标，而各地消费习惯、消费淡旺季不同，可能会导致经销商业绩差异较大。

  因此，从2013年起，我们针对经销商的不同情况，制定了以市场占有率为主的考核方式。我们希望引导经销商从销售转变为营销，从营销观点去考虑如何经营，如何长远提升顾客对品牌的信心，提升品牌在区域市场的占有率。