上汽通用五菱副总经理袁智军、

  上汽通用五菱销售公司总经理杨杰：

  ⊙记者 吴琼

  随着中国汽车市场竞争加剧，作为后来者的上汽通用五菱将如何应对挑战？为此，本报记者采访了上汽通用五菱副总经理袁智军、上汽通用五菱总经理助理及销售公司总经理杨杰。

  记者：上汽通用五菱推出“宝骏”品牌以来，产品一直尚显单薄。未来计划何时推出新产品？

  袁智军：按照规划，未来两年将推出两厢车、SUV、MPV。目前两厢车的开发已经接近尾声，按照规划现在启动到一定的阶段了，SUV、MPV的研发也运作到一定阶段了。中国汽车市场竞争越来越激烈，我们推出更多符合市场需求的产品，汽车市场有更多的产品和品牌，客户将拥有更多的选择权。

  记者：随着新产品的增加，你们计划如何拓展经销商网络？

  杨杰：目前，宝骏在全国拥有305家经销店，今年年底希望将扩至350家。目前一、二线城市的覆盖率已经接近100%；三线城市的覆盖率达到96%；四线城市的覆盖率达到52%。至今年年底，四线城市的网络覆盖率将增至67%。

  在乘用车领域，我们的产品还是少了点。像宝骏这样的新品牌，如果没有产品，仅靠铺设经销商渠道是不行的。品牌的影响力、渠道的销售能力必须配套发展。我们的微车品牌“五菱宏光”3月销量约5万辆。如果当初“五菱宏光”不挂五菱的LOGO，挂上宝骏的LOGO，那么月销量肯定不及五万辆。

  未来十几个月里——即从2014年下半年到2015年产品上市前，我们希望抓住机会做好准备工作，以迎接好的新产品的上市。

  记者：在渠道下沉中，你们觉得最大的挑战是什么？

  杨杰：宝骏的销售网络，重点将落在三线、四线甚至五线城市，我们希望涵盖相对比较大的县级城市。但是，挑战也必须面对。首先，我们的产品还处于起步阶段。跟五菱品牌相比，宝骏并不是同一个销售量级，因此渠道建设必须走在产品之前，这是第一个挑战。其次，在保证渠道推进速度时，向客户提供相应的、符合宝骏汽车要求的销售服务素质，这是第二大挑战。

  记者：政府扶持自主品牌的呼声越来越高，不少合资车企推出自主品牌。上汽通用五菱从微车起家，有没有考虑做纯自主品牌乘用车？

  袁智军：做企业，需要面对市场，满足市场的需求。2002年，我们组建合资公司上汽通用五菱后，考虑更多的是如何提高研发能力及结合股东方进行自主开发。股东方如果有相应的资源，我们就充分利用；如果没有，我们有能力自己做就自己做。

  哪怕是世界上最大的汽车公司，研发资源也是有限的，有很多技术需要借助于外部合作。我们也是如此，我们与泛亚汽车技术中心（两家股东的合资企业）进行了合作，第一款“宝骏630”就是以泛亚为主进行研发的，我们将需求告诉他们，他们进行研发，我们负责后期的工程制造、销售。随着我们研发能力的提高，合作会发生变化。一两年后上市的新产品，则基本上由我们自己主导。