⊙记者 吴琼

  当中国业务成为通用汽车全球重大支柱多年后，通用汽车重新调整全球业务架构。日前，通用汽车宣布对通用国际运营部GMIO进行重大结构调整，中国业务从通用汽车国际运营部中剥离并独立自成一体。

  来自通用汽车的信息显示，通用汽车国际运营部的原有业务一分为二。首先，中国业务从国际运营中剥离，并委托高层管理通用汽车中国业务。通用汽车国际运营部董事长李添泽出任通用汽车中国公司董事长，并继续兼任通用汽车全球生产制造执行副总裁。此前近四年里，李添泽一直主管通用汽车国际运营部业务。现任通用汽车（中国）公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博将继续担任通用汽车中国公司总裁，向李添泽述职。其次，中国业务从国际运营部剥离后，剩下的通用汽车非洲、亚太（除中国以外地区）、欧洲和中东地区在内的100多个国家和地区的运营，由沃尔沃汽车公司前CEO斯蒂芬·雅各布负责。

  通用汽车此举，源于业务发展需求以及资本市场、产品市场的竞争压力驱使其不得不更重视中国市场。在资本市场上，通用汽车股价承压。据悉，加拿大政府寻找投资银行，以求抛售所持的1.4亿股通用汽车普通股，占通用汽车10%股权。2009年，加拿大联邦政府和安大略省政府共向通用汽车注资95亿美元；当通用汽车2010年重新IPO上市后，加拿大政府获得1.75亿股，此后加拿大政府减持了其中的3500万股。

  面对投资人的巨额抛售需求，通用汽车需要让资本市场一尝甜头——以证明其未来具有可持续增长性，但中国、北美以外的市场无法承担这一重任。2013年上半年，由于在新皮卡领域投入巨大、中国以外的亚太地区销量下降，导致通用汽车净利润从24.91亿美元同比下跌13.3%至21.60亿美元；净利润率从3.3%降低至2.9%；此外，通用汽车的利润主要来自于通用北美和国际运营部，但今年通用汽车国际运营部的利润开始下滑，失去了过去的光彩。不少人士认为，通用汽车在中国表现一马当先，但却因隶属于国际运营部受其他国际市场业绩不佳的拖累。如果能将中国业务单列，则财报上可以体现出中国业务增长的优势。

  今年上半年，通用汽车再次成为在华销量最大的跨国汽车集团，累计销量为156.7万辆，领先大众汽车集团近万辆；累计销量同比增长10.6%，高于行业平均增长水平。通用汽车在华两家合资企业领先优势明显。其中，上海通用汽车上半年销量达78万辆，同比增长16.2%；上汽通用五菱上半年销量为79.26万辆，同比增长6.3%。

  对此，通用汽车内部人士表示，中国业务独立后仍难以做到单列财务数据。未来，通用汽车中国经营业绩和销量数据仍然放在国际运营部这个大盘子，现在只能做到经营管理上的独立。业内人士指出，条件成熟时，通用汽车中国业务经营业绩有望单列。

  知情人士透露，通用汽车国际运营部调整后，中国业务离通用汽车核心层更近一步。此前，通用汽车中国业务需向国际运营部汇报，然后再逐层汇报给通用汽车董事长兼CEO丹·艾克森。冗长的内部程序，减缓了通用汽车对于中国市场的应对速度。如今，李添泽直接负责通用汽车中国业务，并向艾克森述职，将有利于更多资源向中国市场倾斜。丹·艾克森表示：“通用汽车在美国和中国这两大全球最重要市场保持领先，我们正在着力推进企业史上最激进的产品计划。李添泽将助力我们在中国续写成功，并确保我们在全球推出完美的产品。”