⊙吴琼

  大洋彼岸的汽车城——底特律不断传出申请破产的进展。日前，底特律市政代理律师表示，希望加速破产程序，争取今年年底前递交债务重组计划。一时间，看淡底特律汽车城模式的声音四起，仿佛汽车业成为击倒底特律的罪魁祸首。

  不少人甚至搬出了德国汽车城的繁荣来证明汽车业兴衰的威力。来自德国的数据显示，四大汽车城跻身德国最富有的10大城市之列。其中，大众汽车集团总部所在地沃尔夫斯堡市，成为德国最富有的城市，尽管其居民人口仅12万，但人均GDP却高达9.26万欧元；德国金融中心法兰克福只能屈居第二名，人均GDP为8.27万欧元。此外，另外三大汽车城排在前十名，施韦因富特排名第三，这里有着众多的汽车和机械配件厂；作为奥迪汽车集团的总部所在地，英戈尔施塔特排名第四；奔驰的故乡——斯图加特跻身第9名，人均GDP为6.52万欧元。由于大众汽车近年来在全球的高增长和美国汽车业金融危机时的惨状，局外人很容易认同是汽车业毁掉了底特律经济。

  底特律真的倒在美国汽车业衰退的路上了？

  在走访一系列美国汽车业人士或了解底特律的人士后，笔者发现，大家误读了美国汽车业，将底特律经济直接和汽车经济画上了等号，事实并非如此。

  数据可以说明一些真相。底特律行将破产，但美国三大汽车巨头们在美国本土的销量却创下近年来的新高。7月，通用汽车在美国销量为23.4万辆，同比增长16.3%；福特汽车销售为19.37万辆，同比增长11.4%，创下2006年以来月度销量新高；克莱斯勒汽车销售为14万辆，同比增长11%，创下最近7年最佳同期月度销售纪录。

  “除了通用汽车的总部外，另外两大汽车企业已经不在底特律了。”通用汽车一位高层告诉笔者，“其实汽车基地已经从底特律中心城区撤至附近的卫星城。”在底特律城周围有许多卫星城。福特汽车的总部在卫星城迪尔伯恩，克莱斯勒总部在卫星城奥尔本山。不少在美国三大汽车巨头工作的人士表示，其实底特律破产与否，与汽车企业的关系并不大，更多源于底特律的经济发展过多依赖于房地产。当涌入底特律的人口越来越少时，房屋价格开始下行，来自于房屋的税收下降，底特律财政状况恶化，进而引发破产危机。