⊙记者 赵一蕙 ○编辑 孙放

  值得关注的是，身处“央企*ST”重灾区的航运企业，近期频频发生人事大换班。同时，航运业“反腐”风暴也正不断加强，这应与上述企业当前的困境密切相关，而非单纯巧合。

  今年11月7日，中远集团党组成员、副总经理徐敏杰被有关部门调查，仅近几年，中远旗下就有数位企业高管被查。近日，又有消息传出，中海集团前任和现任管理层也陆续被带走调查，昨日晚间，最新消息称，中海集运上海公司副总经理陈复江因经济问题被批捕。

  航运业成为反腐重点，不禁让人反思，航运业巨亏除了有周期性的大环境外，是否亦有“人为”因素？一个典型的现象是，国内大航企大多叫苦连天甩卖资产度日，而国外同业都已经开始有了应对的措施和转好的趋势。今年前三季度，行业巨头马士基航运已实现扭亏为盈，重回盈利轨道。而*ST凤凰、*ST长油作为中外运长航集团下属公司，则还是深陷“泥沼”。

  在经受“反腐”风暴洗礼的同时，航运企业高层“换班”亦同时进行。今年7月，魏家福卸任中远集团原董事长，马泽华接任；同时，中外运长航集团总经理、副董事长刘锡汉调任至中海集团任副总经理，由集团董事长赵沪湘担任公司法定代表人，负责集团的全面工作。11月15日，中海集团通过官网宣布，李绍德由于年龄原因，不再担任集团董事长、党组书记职务，而由原集团总经理许立荣接任，同时任命张国发为集团董事、总经理。昨日，中海发展、中海集运发布宣布，李绍德辞去两公司董事长职务，原任中海集运董事的许立荣担任中海发展董事长。