据上证报资讯统计，本周以来美生物燃料公司集体大涨。KiOR Inc、Biofuel Energy累计周涨幅达98.78%、100.96%，前者是将多种碳纤维生物质转化为优质纤维质汽油和柴油，后者主营乙醇及其关联产品。另一家生物燃料厂商Pacific Ethanol，隔夜股价创出近期新高，今年涨幅238.9%。为减少碳排放和提高能源自给率，国际能源巨头纷纷加码生物燃料研究，国内中石化在生物航煤、生物柴油等生物质燃料的研发力度也较大。美国能源部预计，到2017年，全球生物燃料市场规模将达到811亿美元，相比目前增幅逾1倍。

  目前市场将生物能源分为三大类，第一代生物燃料是以玉米、小麦等农作物生产乙醇，采用发酵工艺。第二代主要用玉米的茎叶根和木质等纤维素原料，生产酒精等。而第三代则是以原料海藻、地沟油制造出生物柴油等燃料。目前，世界上技术较为成熟的生物质能利用方式，主要包括生物质发电、液体燃料和生物质燃气等。

  由于生物燃料作为接近零排放的绿色能源，在碳税高企和能源需求上升的推动下，世界能源龙头纷纷进军生物燃料领域。埃克森美孚在斥资1亿美元投资以藻类为原料的生物能源产业后，将注意力转向更有效率的藻类生物燃料。杜邦在美国爱荷华州设立的商业化纤维素乙醇生产基地接近完成，今年末该基地有望形成3000万加仑以玉米秸秆为原料的燃料乙醇产能。

  另外，科技业巨头也相中该市场机遇。比尔·盖茨早在2006年就向用玉米生产乙醇的Pacific Ethanol公司大手笔注资8400万美元。苹果公司位于美国的北卡罗来数据中心，则是使用由Bloom Energy制造的电池燃料系统，通过生物代谢物产生沼气能源。

  根据国际航空运输协会的最新预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。未来十年，全球道路运输方面对生物燃料的需求也有望激增近六成。

  国内方面，政府和企业也在加大生物能源扶持力度。发改委要求推进秸秆综合利用，表明对新型生物燃料业的前景看好。中石油旗下化工研究院等单位联合完成了以浮萍为廉价原料炼制生物燃料的研究。另外，中石化成功研发以餐饮废油制造生物航煤技术。2013年4月24日中国首家自主研发生产的生物航煤用于商业客机的首次试飞取得成功，成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，生物航煤在整个生命周期可实现减排二氧化碳55-92%。

  总体来看，减排标准的提高和能源消耗的稳步增长，作为零排放的生物燃料，有望迎来市场扩容机遇。公司方面，悦达投资拟收购卡特公司股权进军生物柴油领域，年产能有望达20万吨，市场前景广阔。国际实业旗下昊睿新能源公司，也正在建设年产6万吨生物柴油项目。凯迪电力为国内生物质发电龙头企业，通过大客户和村级收购模式，保障了原材料来源。

  （本报数据研究部 刘重才 编辑 张巘）