（上接B33版）
重点产品不断取得新发展。国家"十二五"智能制造装备发展专项中的智能煤机成套装备试车成功；地铁转向架、端底架获得重庆地铁批量订单，实现了从"货运"向"客运"转型；出口印度的谢菲尔转向架实现首批交货；盾构机中标武汉地铁工程；1000KW箱式瓦斯电站交付用户；三峡升船机等重大工程项目按期推进，已进入现场总装调试阶段；工程机械齿轮箱逐步替代进口，成功为国内一线企业配套，订单成倍增长；全球首套AP1000核电站柴油发电机组成功下线，标志着公司具备完成三代核电柴油发电机组自主化成套设计和制造的能力，同时，也实现了从"核电设备制造商"向"核电设备成套商"的成功转变；中标当今世界技术最复杂、施工难度最大的港珠澳大桥调谐质量阻尼器制造项目，标志着公司在拓展桥梁产品领域方面又取得了巨大突破。
2013年，公司能源交通装备及科技产业保持增长，实现营业收入134.96亿元，同比增长6.21%；承接合同金额190.89亿元；截至2013年底，手持合同金额121.92亿元。
4、 主营业务分地区情况
单位:元 币种:人民币
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金融危机以来，自2008年度至本报告期，国际航运市场急剧下滑，造船市场受到很大冲击，出口船订单减少较多，虽经本公司抢抓市场机遇，加快结构调整的不懈努力，国外销售受到较大影响，下降幅度超过主营业务收入总体水平。
(四) 资产、负债情况分析
1、 资产负债情况分析表
单位:元
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资产负债情况说明
（1）本公司截止2013年12月31日预付款项余额较年初余额增加69.50%，主要系公司当年采购钢材及进口件采购量增加，相应的预付款项金额增加较大所致。
（2）本公司截止2013年12月31日短期借款余额较年初余额增加73.79%，主要系公司当年新增流动资金借款金额增加所致。
（3）本公司截止2013年12月31日预收款项余额较年初减少37.62%，主要系公司产品预收款比例低以及产品完工交付结转收入金额较大所致。
（4）本公司截止2013年12月31日应交税费余额较年初增加207.33%，主要系公司应交企业所得税金额较年初增加所致。
（5）本公司截止2013年12月31日一年内到期的非流动负债余额较年初减少36.31%，公司一年内到期的长期借款金额减少较大所致。
（6）本公司截止2013年12月31日应付债券余额较年初减少46.24%，主要系本公司发行的可转换公司债券当年债券持有人行使转换权转股所致。
（7）本公司截止2013年12月31日递延所得税负债余额较年初减少36.49%，主要系本公司发行可转换公司债券当年转股金额较大，相应转回以前年度确认的递延所得税负债金额较大所致。
2、 其他情况说明
本公司本年末资产负债率为70.94%，同比下降4.25个百分点。资产负债率下降的主要原因为：一方面报告期本公司发行的可转换公司债券转股金额金额38.8亿元，负债减少权益增加；另一方面报告期本公司严控负债规模，以防范和化解潜在的金融风险。
(五) 核心竞争力分析
公司作为国内高端装备龙头企业，具有很强的综合实力，公司的核心竞争力主要体现在以下几个方面：
1.军工优势
公司作为国内海军舰船装备的主要研制和供应商，长期以来坚持军民结合的方针，推进军民深度融合发展。公司旗下39子公司分布在14个省市，其中重要军工企业15家，一般军工企业7家。公司充分利用军工技术、设施和人才优势开发军民两用技术，培育和发展高技术产业，充分利用设备设施的通用性以及较强的加工制造能力，实现科技成果的工程化应用，不断拓展民品市场领域。
2.科技优势
公司拥有强大的科技创新能力和较为完备的科技创新体系，积累了大批前沿科技成果，是引领行业科技创新的主要力量。2013年，公司控股股东荣获连续两年空缺的“企业技术创新工程”国家科技进步一等奖，这其中凝结了公司旗下大船重工、渤船重工、武船重工等诸多子公司所做的重大贡献。公司不断加大科技投入，加强企业技术中心建设，重视自主知识产权，积极落实国家支持的科研项目，产学研结合，科学构建了自主和合作相结合的研发体。目前，公司在舰船装备顶层研究设计、试验验证、动力与传动系统、先进制造与信息化、机电液光控一体化、新材料、水资源综合利用七大技术领域建立领先的技术优势，并广泛运用于海洋经济、能源交通装备和高科技产业等高端装备领域，为公司业务发展提供了强力支撑。
2013年，公司拥有国家级企业技术中心总数已达6家，省级企业技术中心17家，所属29家企业被认定为高新技术企业。2013年，公司2个项目获得国防科学技术奖，申请专利591项，其中发明专利297项；获得专利授权388项，其中发明专利122项；截至2013年底，公司拥有有效专利数1814项，其中发明专利523项。
3.人才优势
公司高度重视人才培养、引进与使用，集聚了大批具有战略眼光、全球视野、洞悉行业的领军人物和精英人才，形成了老中青结合的经营管理队伍、科技研发队伍、技能人才队伍。公司主要高级管理人员均在船舶行业拥有超过20年的从业经历，经历了船舶市场的多个周期，积累了丰富的行业经验，对国际及国内的市场变化和客户需求有着深刻的理解和认识。他们丰富的行业经验和卓越的管理才能将为公司的持续发展奠定扎实的基础。在人才机制方面，为应对国内外人才竞争的挑战，公司以新理论、新思路、新方法扎实开展人才队伍建设，形成了适应产业发展需要的用人机制，形成了一支极具经验和战斗力的员工队伍。
4.产业优势
作为全国唯一的全产业链的舰船和海洋工程研发制造上市公司，公司产业覆盖海洋经济、能源装备、交通装备、科技产业等领域，并逐步打造成以高端装备为核心的多元化产业结构，有效抵御了船舶行业的周期性影响。
公司以"替代进口、国内首创、世界一流"为己任，凭借自身的军工优势、科技优势、人才优势、产业优势不断向民用高端装备领域强势开拓，强力打造军民融合的高端装备，全力打造国际一流、国内领先的军工高端装备为核心的重工集团。
2014年初，公司成功收购控股股东中船重工集团旗下军工重大装备总装业务，注入超大型、大中型水面舰船，常规潜艇，大型登陆舰等军工重大装备。本次资产注入进一步完善和提升公司产业链，推动优化产业结构，使公司成为具有研发、设计、生产、制造全产业链的海军装备制造企业，成为国内资本市场最大的军工上市公司。
报告期内，公司核心竞争力得到进一步提升。
公司在传统船舶领域的竞争力有了进一步的发展和延伸，现有船型环保、节能等各项技术性能指标都在原有基础上有了较大的改进和提升。公司成功交付首制万箱集装箱船，航速、油耗、振动等各项技术指标优越，实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃；国内首制"无人艇"通过评审，为进一步拓展拓宽市场应用研究领域打开了新局面；联合世界著名船舶动力研发机构瓦锡兰集团共同研制开发新一代X92型船用主机，改写此前国内造机企业通过购买国外生产许可证来制造大功率低速柴油机的历史；大功率全回转舵桨装置顺利通过验收，打破了国外公司的垄断。
公司海洋工程实现产业化建造，形成“品牌”产品，并由海洋工程建造 “一枝独秀”转变为海工产品建造、修理、改装“三箭齐发”的生产格局。为巴西国家石油公司制造的世界最大型水下立管支撑浮体上的首套刚性立管在水下安装成功，标志着中国企业进入最高端深海海工装备制造商行列；承担的国家大型自升式钻井平台设计取得突破,具备了120米及以上水深自主设计及总包能力。进一步确立了公司在国内海洋工程领域的领先地位。公司建造的具有国际先进水平的海洋平台工作船VS4616AHTS"探险者"号、世界顶级海洋工程船"特使"号等多艘海洋工程船和巡逻船"海巡22"、"海监2001"等公务船交付，在高端海工船领域迈出了坚实的一步。公司自主研发的API-c海洋工程起重机顺利通过科技部评审,列入国家2013年度重点新产品计划。
公司不断强化创新、立足科技研发，在能源交通装备及科技产业领域不断取得新突破。公司AP1000核电主管道产品被评为国家战略性创新产品，确立了公司在核电主管道制造行业的领先地位；综采设备联调试车一次成功,跨出了由单纯煤机生产厂家向综合配套服务商转型的坚实脚步；公司参与研制的国家“十二五”重大科研专项高造斜率井眼轨迹控制工具动态模拟测试系统通过验收；公司承担的红沿河核电项目九套应急柴油发电机组全部完成，公司以总包商身份签订了在国家核电重启以来第一批国内核电站项目合同，在国内三大核电工程公司均实现了总包，在国内核电市场的领先、主导地位得到进一步巩固。公司针对武汉地质结构进行选型设计和定制开发的首台盾构机“奋进一号”通过出厂验收，为武汉轨道建设做出的突出贡献；公司承接国家天文台项目，首次涉足国家天文装备制造领域，在国家重点航天工程领域取得新突破，获得西昌卫星发射场3号工位塔架非标钢结构制造项目合同。
（六）董事会关于公司未来发展的讨论与分析
1、行业竞争格局和发展趋势
国家今年要推进改革的一项重点就是，深化国有企业改革，完善国有资产管理体制。大股东中船重工集团对今年的工作也强调了要"坚持稳中求进、改革创新的总基调"，这对公司把握大势、深化改革、强化创新、调整结构、科学发展具有重要的指导意义。
（1）军工行业
自我国新一届政府和军委成立以来，军工行业正迎来重大变革。这一变革既体现在以海军装备为代表的武器装备投入上，同时也体现在军工企业类资产注入的持续推进、军队体制编制、军品定价机制、军民融合、军工科研院所改制等一系列变革中。
国家当前政策指出建设与我国国际地位相称、与国家安全和发展利益相适应的巩固国防和强大军队，是我国现代化建设的战略任务。 未来国家要着力解决制约国防和军队建设发展的突出矛盾和问题，构建中国特色现代军事力量体系，推动军民融合深度发展，健全国防工业体系，完善国防科技协同创新体制，改革国防科研生产管理和武器装备采购体制机制，深化军队体制编制调整改革。
2006年以来，我国国防开支一直保持持续增长态势，2006年-2013年年复合增长率达到13.44%，2013年国防开支达到7,202亿元。2014年，我国国防支出将增加12.2%，升至8,082亿元。受国际局势影响以及国家军队自身建设需要，预计未来国防投入将持续增加，军工企业将迎来前所未有的发展机遇。
2013年，中国国防白皮书指出：海洋是中国实现可持续发展的重要空间和资源保障，关系人民福祉，关乎国家未来。开发利用和保护海洋，建设海洋强国，是国家重要发展战略。海军担负着保卫国家海上安全、领海主权、维护海洋权益、维护海外利益的重要职责。海军注重提高近海综合作战力量现代化水平，发展先进潜艇、驱逐舰、护卫舰等装备，提高近海机动作战远海合作与应对非传统威胁能力，增强战略威慑力和反击能力。中国发展航空母舰，对于建设强大海军和维护海上安全具有深远意义。可以预料，未来几年，海军装备需求将持续增长。
目前，国际军贸市场需求持续增长。随着中国国家实力、国际地位和影响力的上升，创造了更为有利的军贸环境。根据斯德哥尔摩国际和平研究学会（SIPRI）研究报告数据，在2008-2012年间我国常规武器（包括高端飞机、导弹、护卫舰与火炮）出口量在全球武器贸易的市场占有率由2%增至5%，出口增速高达162%，是先前全球武器出口前五位美国、俄罗斯、德国、法国和英国平均增速的13倍。尽管我国军品出口在全球武器贸易的市场占有率仍较低，但我国武器出口增速较快，发展潜力巨大。随着中国高端军事装备逐步在国际上获得认可，未来有望获得更多军贸订单。
（2）船舶制造及修理改装领域
2013年下半年以来，国际船舶市场出现明显复苏迹象，主流船东大量订船，新船价格持续反弹，新船市场继连续两年下滑后首次上升。根据克拉克松数据，2013年全球新承接订单量为1.45亿载重吨，同比增长218.32%；截至2013年12月底，全球手持订单量为2.84亿载重吨，同比增长9.10%；2013年全球造船完工量为1.08亿载重吨，同比下降29.30%。中国船舶工业行业协会统计数据显示，2013年，我国造船三大指标市场份额保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%和45.9%。其中，承接新船订单6,984万载重吨，同比增长242.2%；年底手持船舶订单1.31亿载重吨，同比增长22.5%。新船订单和手持订单均扭转了过去两年连续下降的态势。
进入2014年第一季度，我国造船业又迎来新一轮造船潮。据克拉克松统计，首季中国船厂新船订单再超韩国居全球首位，累订新签订单482艘/3514万载重吨，按载重吨较上年同期增长20.3％。由于主流船厂排产饱满，新船价格获得良好支撑，油、集、散三大船型的价格与2013年初相比，上涨幅度均在12%左右。
2013年，为应对国际金融危机滞后效应的持续影响，我国政府出台了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013~2015年）》、《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》、《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》、《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》、《船舶行业规范条件》等一系列积极的产业政策。这些政策对于船舶行业优化结构转型升级具有重要意义，必将促进优势船舶企业进一步做大做强，并引领行业实现健康发展。
2014年，随着全球主要经济体逐步走出国际金融危机的影响，航运市场逐渐恢复，融资条件将不断改善，船舶行业有望继续温和复苏进程。
（3）舰船装备领域
舰船装备行业是造船业发展的基础工业，其技术水平的高低、质量的优劣体现了一个国家船舶工业的综合实力和竞争能力。舰船装备主要产品按功能分，主要分为舰船动力及部件、舰船辅机和其他舰船配套设备等三类。
国产设备装船率是衡量一个国家舰船装备业发达程度的重要指标。与造船业发达国家80%-90%甚至接近100%的国产设备装船率相比，我国目前的国产设备装船率较低，平均约60%左右，舰船装备制造能力和市场开拓空间仍有很大的发展潜力。
目前，我国舰船装备制造企业在引进国外先进技术和工艺的同时，积极进行国产化研究，并通过增加科研投入、开展自主创新的方式，缩小与舰船装备业发达国家的技术差距，从而改变关键舰船装备依赖许可证生产的现状。根据2013年出台的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013~2015年）》，我国将进一步提高关键船用配套设备的制造水平，形成造船、海洋工程装备、配套设备协调发展的产业格局。我国舰船装备制造企业在引进国外先进技术和工艺的同时，将积极进行国产化研究，并通过增加科研投入、开展自主创新的方式，缩小与舰船装备业发达国家的技术差距。
（4）海洋经济产业
2013年，全球海洋工程装备市场成交量虽有所下降，但仍处于较高水平。我国海洋工程装备产业保持了良好发展势头，全年接获海洋工程装备订单首次超越新加坡，跃居全球第二，创历史新高。《全国海洋经济发展"十二五"规划》指出，到2015年，我国将争取实现新增海上石油探明储量10亿-12亿吨，新增海上天然气探明储量4,000亿-5,000亿立方米；海上油气产量达到6,000万吨油当量。
2014年，国际原油价格有望延续前三年高位震荡的趋势，从而刺激全球油气开发投资，海洋工程装备市场将继续保持良好的发展环境。尤其随着海上油田向生产转移，水下设备市场及高端工程作业船等高附加值的海工装备拥有巨大市场潜力。
2014年，全球海工装备建造市场的竞争仍将主要在韩国、中国和新加坡之间展开。韩国仍将保持领先地位，新加坡与中国之间的竞争将更加激烈。巴西、俄罗斯等能源国家也在大力开拓市场，同时日本通过海外市场的积极介入已充分显现。海工装备建造市场的多元竞争将日益激烈。
公司击败国内其他竞争对手，成功获得5000吨级深水起重铺管船订单，该船具有重件起吊、海洋管道铺设及其他为海洋工程服务的功能，可在浅水和深水海域作业。该型船的成功获单，标志着公司在国际高端海洋工程市场的竞争力进一步增强。
（5）能源交通装备及科技产业
a.能源装备
全球经济发展带来的能源消耗总量持续增长已成为全球经济发展的瓶颈，发掘现有常规能源潜力、发展新能源都将是未来世界能源科技产业的重要组成部分。《国家能源科技"十二五"规划》指出我国未来将重点发展提高勘探与开采识别精度、提高油气采收率、煤炭开采与安全保障技术、核能发电相关技术、海基和路基风电产业化应用等设备和技术领域。《"十二五"国家战略性新兴产业发展规划》确立了高端装备制造业、新能源等产业为我国战略新兴产业的框架。随着世界及我国能源技术的跨越式发展，预计未来能源高端装备市场的需求将大幅提升。
2000年以来由沿海延伸至内陆的多省份核电站建设大动作，为核电设备企业铺展开广阔的发展蓝图。伴随着国产化程度不断提高，在国家核电技术自主化、核电设备国产化的政策推进下，庞大的市场需求必将带动中国核电设备制造业的蓬勃发展。日本核事故对中国核电发展的降温效应逐渐远去，曾经停滞的中国核电建设已经出现了实质性重启，核电装备市场前景看好。
随着智能电网的加快建设，风电利用小时数未来有望继续提升。在此大环境下，风电运营企业将已获得风电资源配额加快沉淀为运营资产，预计2014、2015年风电行业吊装量有望保持10%左右的增长速度。
根据发改委《关于发展天然气分布式能源的指导意见》，"十二五"期间将建设1000个左右天然气分布式能源项目，完成天然气分布式能源主要装备研制。随着天然气成为国家重点发展的清洁能源、以及我国天然气价格市场化改革的推进，未来油气企业将加大勘探开发力度，从而为油气装备行业带来新的机遇。随着我国页岩气开发的加速发展，压裂、钻井、测井等设备的市场空间巨大。
煤炭机械的需求主要源自煤炭行业固定资产投资。自2013 年下半年以来，随着煤炭价格触底回升，煤炭行业固定资产投资也开始出现回暖。由于煤炭在能源中的基础作用并未弱化，即使开采量不提升，产品升级和机械化率的提升也将继续拉动煤机的需求；加之大量煤机的更新需求到来，2014年煤机行业有望出现恢复性增长。
b.轨道交通装备
随着我国城镇化进程的推进，我国对于轨道交通的需求也不断提高。根据《交通运输"十二五"发展规划》和《国家铁路"十二五"发展规划》，至2015年，我国铁路营运总进程将由9.10万公里提高到12万公里；同时，将大幅度提升交通运输信息化、智能化水平，促进现代物流发展，构建绿色交通运输体系。交通基础设施持续建设和智能信息化发展将促进交通及配套装备尤其是高端装备的需求进一步释放。
c.环保装备
发展环保装备是实现我国环境保护目标的必然要求。随着资源环境对经济发展的约束日趋强化，"十二五"期间，国家对环境保护提出了新的要求，环境污染治理的任务更加艰巨。加快发展环保装备产业，生产出更多治理效果好、能源消耗少、运行成本低的环保装备，有助于完成国家环境污染治理任务和建设资源节约型、环境友好型社会的目标，有利于推动经济发展方式的转变。
发展环保装备是加快培育发展节能环保产业的重要内容。节能环保产业是国家鼓励发展的战略性新兴产业之一。以水污染治理装备、资源综合利用装备为主的环保装备是《环保装备"十二五"发展规划》明确提出的发展重点，未来具备广阔市场前景。国务院《关于加快发展节能环保产业的意见》提出：要加快节能技术装备升级换代，推动重点领域节能增效；提升环保技术装备水平，治理突出环境问题；推广节能环保产品，扩大市场消费需求。
d.科技产业
2013年，国家印发了《"十二五"国家自主创新能力建设规划》，提出了增强制造业等重点产业创新能力和加强企业研发机构建设等总体部署，将加强制造业共性技术创新平台建设，提高重大成套技术装备开发能力，推动工业化和信息化深度融合，推进创新主体能力建设，深入实施国家技术创新工程。
根据《"十二五"国家战略性新兴产业发展规划》，"十二五"期间，公司科技产业将面向经济社会发展的重大需求，发展七大战略性新兴产业。根据发改委2013年公布的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》，公司节能环保、新一代信息技术、高端装备制造产业、新能源和新材料等领域都有较大的发展空间。
2、公司发展战略
（1）"十二五"发展目标。
至2015年，中国重工产业地位和技术优势显著提升，产业结构更加合理，实现舰船造修改装的持续发展，产品全面满足国内外军方用户及民船国际新规范要求；舰船装备满足跨代发展的要求，突破新一代装备的先进动力和传动技术瓶颈；海洋工程总装产业实现跨越式发展，逐步实现EPC、BOT等经营模式，海洋工程配套产业形成规模；能源交通装备及科技产业规模和研发能力大幅度增强。形成舰船造修改装、舰船装备、海洋经济产业、能源交通装备及科技产业四类上百亿产业。
"十二五"期间，生产能力得到有效利用，资本运营作用进一步增强，投资建设兼顾长远，适应中国重工产业发展需要的科研体系、营销体系建立，抗风险能力显著提高，形成科学、规范、高效的管理体系，为发展成为国内最强最大、国际一流的舰船、海洋工程和能源交通装备企业奠定坚实的基础。
（2）主营业务发展战略
战略构架体系。为科学化制定主营业务发展战略，中国重工战略构架按照战略管理的基本体系建立，中国重工子公司多，主营业务涉及面广，规模、发展程度以及市场环境不同，因此，中国重工"十二五"发展战略构架涉及了战略管理基本体系的所有战略类型。"十二五"期间，中国重工拟实施混合型发展战略发展主营业务，成长型、稳定型、收缩型三种类型的发展战略相结合，以一体化、集约化、多元化三种成长型的发展战略为主，兼顾实施稳定型和收缩型战略。
一体化战略。"十二五"期间，中国重工通过实施多个层面、多种形式的一体化成长型战略，实现跨越式发展，并提升企业竞争力。股份公司层面的一体化战略：中国重工是中船重工的上市旗舰，"十二五"期间将充分整合中船重工内相关业务和资产，避免同业竞争并完善产业链，减少关联交易，完成控股股东整体上市方案；并根据市场情况，通过收购或合资优化公司产业结构。同时，以控股股东多年来与地方和国内外知名企业建立的战略联盟为基础，加强股份公司层面的战略联盟（准一体化战略），发挥整体优势，促进产业发展。子公司层面的一体化战略：在子公司层面，结合集约化和多元化成长型战略，通过各种形式的战略联盟（准一体化战略）提升企业竞争力，并根据各子公司的产业发展情况，对部分子公司通过与股份公司内部、控股股东或与外部企业合资实施纵向一体化或横向一体化战略，提升产业发展竞争力。
集约化战略。"十二五"期间，以各子公司现有产业为基础，实施现有产品和现有市场、现有产品和新市场以及新产品和现有市场三种类型的集约化发展战略，逐步提升企业核心竞争力，实现持续发展。现有产品、现有市场：针对具有竞争优势的现有产品和现有市场，加快产品升级换代，全面开发节能环保型产品，加强经营，降低成本，针对各产业的外部环境和公司竞争优势采取不同的竞争策略，保持并进一步提高现有产品在现有市场的竞争力。现有产品、新市场：针对部分具有竞争优势的中速柴油机、高速柴油机、螺杆压缩机、过滤元件、特种焊接材料、防腐涂料等现有通用产品，根据市场需求情况和企业资源情况，开拓新的应用领域。新产品、现有市场：加快低速机轴瓦等新产品开发并实现产业化；对部分配套产品依托现有市场发展成套产品或延伸产品链；以替代进口为重点，进一步加强新产品研发。
多元化战略（新产品、新市场）。发挥技术优势，对部分子公司有限相关开拓具有核心竞争力的新产业、新市场，分别采取优化产业结构、拓展产业领域和实施战略转型三类多元化发展战略。优化产业结构：对生产船用低速机等产品单一的子公司，努力探索多元化发展途径，提高盈利能力和抵御风险能力。拓展产业领域：对已形成较合理的多元化产业结构的部分子公司，进一步拓展产业领域，发展市场前景好且公司具有竞争优势的高端产业，重点发展海洋工程、能源装备、交通装备和节能环保装备等产业，形成公司新的经济增长点。实施战略转型：对产品技术门槛低、市场竞争激烈且产品单一的子公司，在充分发挥现有能力的同时，实施战略转型，在充分调研和论证的基础上，研发新产品，并投入资金实现产业化。
3、 经营计划
（1）确保完成军工任务，努力开拓军品市场
作为中国最大的军工上市公司和最主要的海军装备供应商，公司将认真履行保军的政治责任，高标准、高质量、按节点完成所承担的各种型号的军工重大装备及其他军工产品的研制生产任务。适应国防和军队现代化要求，加强新型装备研制开发，推动装备换代升级。按照军方需求做好现役装备的改装、维修、保障任务。加强国际军贸市场开发，积极参与国际军贸市场竞争，为国外军方客户提供适用装备。充分利用在军工领域积累的技术优势，积极推动军民深度融合发展，推进军转民和军民结合，服务国防建设和经济建设。
（2）稳步发展舰船制造及修理改装产业
一是坚持随行就市、量力而行、把握节奏、严控风险的原则，抓住民船市场复苏和国家政策支持的重要机遇，在控制好商务风险的前提下，力争新接一批有较好盈利水平的舰船订单。引导各船厂立足自身实际，统筹谋划，有层次、有重点地拓宽产品领域，进一步优化产品结构。把握住国际船市回暖的机会，适时争取主流船型订单。
二是化解风险，确保顺利交船。紧密结合建立现代造船模式，深入推进"精益造船"和"绿色造船"，打造高效舰船制造体系，全面提升舰船建造水平。着力加强舰船项目管理，强化过程管理，做好设计、组织、技术和工艺保证，控制好施工难点和关键点，化解各种风险，保证建造质量和进度节点。以优质的服务、有效的沟通，赢得船东认可，全力以赴保交船，坚决杜绝因为自身问题而带来的船东降价、弃船等颠覆性风险。
三是调整结构，拓展舰船修、改、拆市场。加快市场结构调整，增加高附加值舰船修理比重。大力开拓改装市场，扩大改装规模。积极推介"绿色拆船"，加快开发国内外拆船市场。通过提升服务质量，加强品牌建设，进一步提高盈利能力。
（3）提高舰船装备市场占有率
加强对引进技术、标准和产品的消化吸收再创新，努力开发高质量、高技术、高附加值的舰船装备。积极向客户推介国产化率高的设备，进一步提高系统集成能力和提供成套设备能力，继续扩大市场份额。不断加强产品售后服务，提升服务水平，提高客户满意度，树立更好品牌形象。
（4）加强海洋经济市场开发
抓住我国大力发展海洋经济、加强海洋资源开发能力建设和海上维权等新机遇，加快推进主力产品的优化升级。加快对高端海洋工程装备、特种工程船舶和海洋执法船的研发，特别是对海洋油气资源勘探开采装备、深水装备及关键配套设备和系统的研发，掌握核心技术。
（5）推进能源交通装备及科技产业更大发展
围绕国家产业政策、重大工程谋发展，结合区域经济发展找机会，与大集团合作拓市场。将自有技术与引进技术相融合，推进技术创新。围绕产业链上下游，纵向延伸、横向拓展，占领制高点，在替代进口产品上下功夫。进一步做强传统产业，做大新兴产业，推进科技产业更好、更快发展。
（6）深入实施管理提升，切实降本增效
牢固树立长期过紧日子的思想，扎实开展管理提升，落实开源节流、降本增效的各项措施。平衡好进度、质量与成本控制的关系，加强成本控制和预算考核。为进一步减少与控股股东的关联交易，提高公司应对原材料采购风险的能力，公司成立中船物贸北京公司。进一步推动、扩大集中采购、授权采购，掌握并预测钢材和主要配套设备的供应情况和价格变化。对人民币汇率的波动作出预警，提前做好风险防控。
（7）确保安全生产形势稳定
要坚持"安全第一、预防为主、综合治理"的方针，以安全生产标准化建设和安全教育培训工作为抓手，巩固安全生产大检查的成果，持续提升安全生产水平，进一步降低事故总量、伤亡人数与新发职业病例，杜绝发生较大以上安全生产事故，为公司持续发展提供强力保障。
4、可能面对的风险
国内外经济形势不确定性依然较多。从国际看，世界经济延续缓慢复苏进程，但影响经济金融稳定的不确定因素仍然存在，经济触底后回升艰难，缺乏长期活力；新兴经济体普遍面临外需疲弱、内生增长动力不足、通胀压力上升等问题；国际市场争夺更加激烈，国际金融危机的影响将较长时间存在。从国内看，经济运行总体平稳，但经济运行仍存在较大下行压力，产能过剩问题严重，我国经济面临增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期”叠加状况，经济发展加快提质增效升级的任务仍艰巨。
军工方面，国防和军队全面深化改革将进一步健全国防工业体系、改革国防科研生产管理和武器装备采购体制机制等，军工产业发展面临新的形势。同时，随着建设海洋强国战略的实施和海军战略转型的加快推进，海军装备发展面临新的机遇；国际军贸市场活跃，有进一步拓展空间。但新装备研制任务多,要求高、难度大，对公司提出更高要求。
民船方面，经过5年的持续低迷，全球造船市场在深度调整中出现新的变化，新船成交量开始回升，船价恢复性增长，但由于全球航运市场运力过剩矛盾没有得到根本解决，航运企业没有摆脱亏损困境，造船产能过剩矛盾依然存在，全球新造船市场复苏进程不会一帆风顺。受航运市场低迷、完工船舶价格较低、生产成本刚性上升等影响，预计2014年我国船舶行业生存环境依然严峻，公司未来面临的市场竞争将更加激烈。
海洋工程方面，国际油气开发热潮不减，深水装备需求旺盛，海洋工程装备有新机遇；国家出台有关政策，支持海洋工程产业发展；海洋工程产业加快向中国转移，公司在海洋工程装备领域的市场竞争力不断提升。但国际海洋工程市场竞争日趋激烈，国外海工制造商在国内建立生产基地，海东订单首付款比例仍然处于低位，公司仍将面临较大挑战。
高端装备和科技产业方面，国家大力推进产业结构调整优化，积极发展战略性新兴产业和高技术产业，地方政府为实现转型升级对高端装备和科技产业支持力度加大；公司发展战略目标清晰，有较好的产业体系和发展基础、较强的科技创新能力和品牌影响力，与相关省市和大企业集团建立了良好合作关系，有较好的发展优势。但市场竞争非常激烈，加上需求不旺和成本上升等因素影响，公司一些传统优势产业增速放缓，一些新兴产业短期内难以做大做强，一些领域科技优势还没有转化成产品优势和产业优势，持续快速发展的压力增大。
四、 涉及财务报告的相关事项
（一）与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
1、本集团武昌船舶重工有限责任公司原持有湖北新能核电设备有限公司（以下简称"湖北核电"）40%股权。2013年12月25日，武昌船舶重工有限责任公司与其子公司武汉武船重型装备工程有限责任公司共同向山东核电设备制造有限公司、中广核工程有限公司收购了其拥有湖北核电60%的股权。此次股权收购后，武昌船舶重工有限责任公司持有湖北核电49%股权，武昌船舶重工有限责任公司通过其子公司武汉武船重型装备工程有限责任公司持有湖北核电51%股权，累计持有湖北核电的股权比例为100.00%，能够对于湖北核电实施控制，该项股权收购完成后，湖北核电纳入本集团合并报表范围。
2、本集团的山西平阳重工机械有限责任公司对于临汾中临钢材深加工有限责任公司持股比例为40.00%，2013年1月，该公司持股比例为30.00%的另一股东中船重工物资贸易集团有限公司向山西平阳重工机械有限责任公司出具了《一致行动人承诺书》，承诺在临汾中临钢材深加工有限责任公司的生产经营及重大决策方面与山西平阳重工机械有限责任公司保持一致，通过该承诺书，山西平阳重工机械有限责任公司能够对于临汾中临钢材深加工有限责任公司实施控制，故该公司自2013年1月起纳入本集团合并报表范围。
3、2013年度，本集团的青岛杰瑞自动化有限公司以人民币100万元出资设立全资子公司青岛杰瑞工控技术有限公司，自设立之日起，青岛杰瑞工控技术有限公司纳入本集团合并报表范围。
4、2013年2月25日，本集团的重庆跃进机械厂有限公司以货币资金人民币520.41万元认购成都炎兴科技有限公司全部新增注册资本，增资完成后，成都炎兴科技有限公司更名为中船重工（成都）炎兴电子科技有限公司，注册资本变更为人民币1,020.41万元，本集团的重庆跃进机械厂有限公司对于中船重工（成都）炎兴电子科技有限公司的持股比例为51.00%，能够对于该公司实施控制，自增资完成日起纳入本集团合并报表范围。
董事长：李长印
中国船舶重工股份有限公司
2014年4月25日