⊙记者 赵碧君 ○编辑 邱江

  “我们有信心在五年内成为全球第二大镍氢动力电池生产商。” 在6月17日举行的2013年年度股东大会上，科力远总经理罗韬信心满满。

  本次股东大会主要审议了非公开发行股票相关议案，得到了来自全国各地投资者的关注。公告显示，科力远拟募集资金约6亿至10亿元，全部用于补充流动资金。

  “国内HEV（油电混合动力汽车）市场还处于平缓发展的积累时期，科力远目前正与哪些汽车生产商开展合作开拓市场？”一位来自江苏的私募基金经理率先提问。对此，罗韬表示，科力远生产的HEV电池主要应用于乘用车和混合动力公交车市场。乘用车客户包括丰田、本田等国际知名车企以及长安、吉利、一汽等国内企业，而混合动力公交车以天津松正为主。

  资料显示，长安汽车的第三代HEV逸动搭载了科力远的高性能镍氢动力电池，将于2014年正式下线投放市场；吉利汽车、一汽与科力远合作的HEV车型也有望在明年、后年陆续上市，其中吉利的混合动力汽车在未来几年将超过20万台；在混合动力公交车方面，科力远已与天津松正达成战略合作协议，在未来三年内，天津松正将向科力远合计采购约20万支镍氢动力电池模组。

  此外，投资者也十分关注国家政策对科力远的影响。“目前全世界新能源电池生产商只有PEVE能够盈利，因此行业的发展受政策影响较大。”罗韬坦言：“在油耗新规划实施之后，混合动力技术是车企降低油耗的必经之路，国内HEV市场将从2015年开始迎来爆发式增长。”

  记者了解到，近期出台的国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》提出，到2015年国内乘用车的平均燃料消耗量降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。