⊙安路

  关于桑塔纳的表述，即使你煽情一点别人也能理解，怀旧也好感怀也好，致青春也好念旧人也好，每个人生于“70后”“85前”的人已经开始泛黄的记忆里，如果有辆汽车在背景中出现，十有八九是桑塔纳。

  现在家用车品牌花色纷呈，渐欲迷人眼，新桑塔纳除了激起故人的念想，不可能再在于一代人的整体记忆中。所以，是时候让一款车回归一款车本身。

  桑塔纳，今夜不说故事，只说说新的你。

  外观内饰：稳重舒适

  与1983年的桑塔纳相比，这款出产于2012年的新桑塔纳已经完全脱胎换骨。这两款有着相同名字的车型其实在车辆的本质上有着十分明显的区别。首先，从车辆的系列上来讲，上一代桑塔纳隶属于帕萨特车型序列，虽然在国内其名为桑塔纳，但其则是如假包换的第二代帕萨特车型；而这款新桑塔纳则是基于大众PQ25平台和MQB模块化造车理念所得来的全新车型，在定位上也只主打紧凑级家轿市场。

  全新桑塔纳从各个角度看去它都跟上海大众朗逸有很大的相似度，虽然造型上都很相似，但是产品级别依然有差别，所以涉及到一些具体的配置，定位比朗逸低的桑塔纳就会尽量从简。比如，大灯仅适用普通卤素灯，也没有透镜来聚光，但照明效果并没有因此而受到影响；菱形的尾灯看似简单，而且也没有使用LED作为发光材质，但点亮后的效果依然很明显。

  车尾造型非常简洁，排气管也隐藏在后保险杠底部，高配车型拥有与车身同色的倒车雷达，是很实用的配置。

  新桑塔纳全系标配了黑色内饰，不过舒适版和豪华版同时提供了米色内饰的选择。并且不同配置的车型在一些装饰的选择上也有细微的差别。值得注意的是，只有高配的豪华版车型提供了真皮座椅、手刹和挡把，喜欢真皮座椅的就没有别的选择了。

  中控台略微向驾驶者一侧倾斜，在行驶中操作也更便捷，全系都没有导航，但基本的娱乐功能齐全，通过USB和AUX可很方便扩展。高配车型配置上的亮点是有自动空调和前排座椅加热，这对于前排乘客的舒适性提升明显。另外，有定速巡航功能，在跑长途时能减轻驾驶者负担。

  动力操控：典型家用

  由于成本的原因，全新桑塔纳的变速箱并没有采用大众最为先进的DSG双离合变速箱，使用的则是稳定性更好的六速自动变速箱，这套变速箱可以说是久经考验，21世纪初开始，这款变速箱就在上海大众旗下车型上被使用，可靠程度应该没问题。

  不过，新桑塔纳的1.6升发动机倒是出自大众全新的EA211系列，拥有着铝制缸体，并且在凸轮轴的配置方面也有着更加出色的调整，最大功率达到了81千瓦/5800转，峰值扭矩则为155牛米/3800转。

  1.6L发动机的动力感觉还是不够强劲，在进入高速或超车需要急加速时，都需要很深的踩下油门踏板，发动机转速在3000转以内，扭矩都显得非常温和，只有在4000-5000转的区间才有比较明显的改变。这也是S档和D档的区别，运动模式下变速箱会选择在更高转速升档以获得更好的动力响应，转速低于3000转还会积极降档。由于其家用车的全新定位，上海大众的工程师们将其调校的更加偏向舒适也是理所应当，特别是在D挡状态下，轻便但反应稍慢的油门踏板充分的表明了这一点。D挡状态下较为温柔的新桑塔纳的确适合家用。

  不过，新桑塔纳在时速超过140km/h之后的抓地感和稳定度开始下降，相对不低的车身也会容易受到侧风影响，所以说它是专门针对国内路况所设，在120 km/h的限速内并不会有问题。

  安全配置：豪华普通各不同

  作为一款小型车，新桑塔纳在入门级的风尚版上仅提供了满足基本需求的安全配置，如ABS、前排双气囊、智能防盗系统等。而希望提供更全面安全性的话，需要选择更高配的车型。

  舒适版车型上，就增加了前排的侧气囊以及弯道辅助照明系统，尤其是后者可以在实际使用中为驾驶者提供帮助。而顶配的豪华版车型上，将进一步标配BSW制动盘除水、ESP+ASR、制动辅助系统、头部气帘等配置，倒车雷达的加入也可以提高驾驶的便利性。但是新桑塔纳全系都没有标配定速巡航，只能通过选装来获得。

  值得一说的是，从配置表上看，风尚版没有提供遥控钥匙，外后视镜只能手动调节，音响系统仅提供了广播和AUX接入功能，并且没有行车电脑显示。这些比较基础的配置在风尚版上都没有提供，不得不觉得风尚版有点“因陋就简”，如果不是真的差那点钱，这款还是不作考虑为好。