记者：博泰iVokaL是在SDL平台下，第一个满足苹果Carplay、谷歌Androidauto以及福特SDL三大技术标准的开源手机互联系统。你们能兼容iOs和android这两大主流系统吗？

  应宜伦：目前，iVokaL不能兼容不同的操作系统，下一代iVokaL可以兼容不同的操作系统。我们下一阶段的产品iVokaCore诞生后，可以跨不同硬件平台，包括跨越飞思卡尔、马维尔的、英特尔，Linux、Unix、Windows和安卓的不同操作系统，是一个非常柔性化的产品。

  记者：博泰的汽车帝国，建立在智能汽车时代到来的基础上。从看到车联网的趋势，到变成现实，通常有几个阶段。目前处于哪一阶段？

  应宜伦：车联网分为四个阶段。

  其中2009年至2014年是车联网1.0时代。由主机厂主导，主要特征是21世纪最大的移动终端（汽车）连接上网。博泰是最早进入这一领域的企业之一。虽然，我们只有25万用户，但未来3年将达到350万至400万用户，预计将从2015年开始放量。

  2014年至2017年是车联网的2.0时代。这一阶段，谁有几千万用户，谁就有优势，谁就可能颠覆原有模式、推出新的商业模式。正因为这样，互联网企业不断进入这个市场，腾讯推出路宝、阿里联手上汽，苹果推出了CarPlay车载系统，谷歌推出了自己的车载系统——Android Auto。

  2018年至2020年，将进入联网车的第一阶段。现在汽车很像诺基亚，从300块的手机卖到9000块的手机，有几百款；汽车从3万的QQ到1000多万元的迈巴赫，也有几百款。当进入联网车第一阶段时，标准化的极致用户体验的汽车将会出现。

  2022年至2025年将进入联网车的第二阶段，即智能汽车时代。

  记者：在汽车业内，博泰希望打造一个像过去苹果一样庞大的帝国。考虑到汽车的单价，博泰理想国的规模可能比苹果更庞大。理想国将由哪几块业务组成？

  应宜伦：我们的业务将分为四块。

  第一块是智能汽车，可能是擎感汽车，目前正在筹建。

  第二块业务是车联网，有点像Google Phone + Android +云。其中，博泰电子主攻硬件，如HMI；博泰网络主攻Telematics云服务。

  第三块业务是消费电子，有点像腾讯，是基于移动互联的业务。包括擎感科技、博泰昉达两个公司。其中博泰昉达主攻即插即用的产品，目前我们已经推出了一代产品iVokaMINI X，预计12月推出第二代产品，将来推出第三代产品“水晶球”。

  第四块业务为电商，相当于车猫。我们和某大型连锁商业机构合作，共同组建了上海巽杰电子商务公司。

  记者：博泰有上市计划吗？

  应宜伦：未来，博泰或将在美股上市，但这并不是重点。我们工作的重点是真正创造一家让世人值得骄傲的企业，创造一家一万亿市值的公司，创造一家像苹果一样令人振奋的公司，不是今天的苹果，是当年史蒂夫乔布斯在的时候的苹果。然后，出现更多像史蒂夫·乔布斯、埃隆·马斯克这样的人。

  市值并不是最重要的，我们希望的是，5年在汽车市场上打败苹果和谷歌。