⊙付辉

  回归启幕中。

  2014年9月9日，唐唯实（Carlos Tavares）掌舵的PSA标致雪铁龙集团计划重回印度市场再引关注，这与他之前发布的回归（Back in the Race）战略如出一辙。有分析建议，PSA可以选择与其新股东东风公司共同在印度建立工厂。此中，更受关注的是产品问题。

  作为巴黎公认的真正的汽车人，唐唯实对产品、技术以及模块化平台等方面的认知要远高于其前任，所以在印度市场的产品策略自然成为核心，恰如PSA集团在中国市场的表现。巴黎的证券分析师说，能够把标致在中国的方式运用到印度可以确保成功率。纵观标致品牌在全球的营运，其在中国的表现尤为突出。

  随着E动战略和升蓝计划的落地，东风标致与以往相比已经发生了根本性的改变。以业绩衡量，可以看的较为明显。2014年年初，东风标致将其本年度的销量目标确定为34.5万辆，随后该目标被调高到37.2万辆。来自神龙汽车公司内部的说法称，这在神龙的历史上从未出现过。依现在的态势看，东风标致的确渐入佳境。而这正是标致在全球所渴望的。

  按照唐唯实的逻辑，产品是改变命运的根本，这同样适合于东风标致。2014年6月底，东风标致在上海发布全新408车型，该车定位在A+级细分市场。于东风标致而言，该车不仅承担着销量，更是其提升品牌影响力的战略车型。

  在此之前，东风标致推出了紧凑型SUV 2008系列车型。在此之后，东风标致的中高端车型508的改款会在广州车展上市。标致品牌在中国汽车市场的产品投放速度与运作方式较之前大不一样。在E动战略之前，东风标致在中国汽车市场注重单款产品的运作，而在此之后，品牌被置于核心位置，各款产品都围绕品牌进行操作。这种方式，改变了东风标致。

  统计数据显示，2014年上半年，东风标致的销量为18.2万辆，同比增长32%，是整个市场平均增速的3倍。其中，第二季度的单月销量增速达到50%以上。

  东风标致的新任总经理李海港说：“在品牌战略执行到位、新产品不断推出的情况下，东风标致的销量会持续的增长。说实话，这与东风标致近几年的基础打得好有直接的关系”。对于即将在8月底上市的408，他预计年度销量在3-3.2万辆，即月均销量在8000辆。

  东风标致的表现在标致全球无出其右，这或许已在唐唯实的正轨之中，但要确保持续的增长，这显然不够。早年在雷诺汽车基层参与整车测试的经历，让唐唯实始终把技术驱动改变放在心中，即便在接受媒体采访时，他也毫不避讳直言技术与产品的关系。

  标致汽车在巴黎的股东及相关分析人士之所以把东风标致作为样本，有更深层次的原因。按照东风标致的规划，2014年为升蓝突破年。其中，突破的关键即是技术。与主流的整车制造商一样，东风标致会走上技术型的道路。

  随着模块化的推进，PSA的最新平台会陆续导入中国市场，新408即是在新的EMP2平台上推出首款车型。在动力总成技术上，东风标致正在塑造T+STT的组合，涡轮增压直喷发动机和STT微混动力系统会逐渐推广开来，新款408全系标配STT发动机智能启停系统，自动挡车型标配标致第三代6速手自一体变速箱。借助推出新408系列车型，东风标致的技术路线逐渐清晰。

  2013年8月，唐唯实的雄心壮志改变了他的命运。彼时，他在接受媒体采访时说，他在雷诺汽车的经历对任何品牌都能提供帮助，有能力且有机会成为第一，那么就没必要做第二。在此之后，他成了PSA标致雪铁龙集团CEO。迄今为止，他的这些说法仍是巴黎热议的焦点，屡被提及。现在，这种期望被打上了PSA的烙印。

  新款408的发布，同样被视作是东风标致转型的标志。在技术愈发成为市场竞争的核心之后，东风标致需要踏入同样的河流，所以该车被定位为东风标致技术的集大成者，至于其他则只能交给多变的市场。

  对此，李海港说：“新408是东风标致品牌技术升蓝的推进器”。

  （作者为汽车行业资深观察人士）