“您知道您的相貌和语调都很像《神盾局特工》里的菲尔-科尔森局长吗？”

  “喔？这个回头得告诉老婆。不瞒你说，当年她觉得我长得像阿诺州长才嫁的呢。”庞立博若有所思地摸摸下巴，思忖自语：“可能是因为这里比较像……”

  ⊙蒋城先

  时隔多年，美国豪车品牌林肯回归中国，同时也是第一次登陆广州车展。“林肯并不追求销量上的排名，而是要打造服务体验最好的豪华品牌。”林肯中国总裁庞立博恢复到正经的采访状态，非常义正词严地说。好吧，那么下面就让我们来看看庞立博如何重新塑造林肯汽车在中国人心中的形象吧。

  作为福特旗下的豪华品牌，由亨利·利兰(Henry Martyn Leland)创立于1917年的林肯汽车，对于大多数中国人来说，既熟悉又陌生。陌生的是2005年入华后，短短三年时间便宣布退出；熟悉的是街头、酒店门口时常能见到的“迎亲专车”加长林肯，这也给普通老百姓造成了这种印象。

  如何打造“新林肯”形象？

  而经过两年多筹谋，重回中国市场的林肯汽车携MKZ和MKC亮相，正是为了打破“老派”、“古板”的刻板印象。“我们在保持豪车传承的基础上，为中国消费者引入了更具现代感、高科技元素，且价格更为亲民的车型。”而首推售价在30多万元的车型，也透露出林肯积攒客户资源与人气的考虑。

  另一方面，他也坦陈林肯的主要竞争对手就是“德系豪华车品牌”，在确保非凡设计、至臻工艺和顶级材质的同时，林肯的“撒手锏”将是私人量身定制的个性化体验，无论（仅仅）是到店还是在拥车的过程中，“都可以享受到舒适、温馨、个性、便利的尊享服务。”这边是林肯之道。

  至于关于“福特CEO Mark Fields计划投入50亿美元复兴林肯汽车，欲将其打造成与德系ABB相媲美的豪华品牌”的传闻，庞立博笑着说：“这个数字不好置评。”但有一点是可以肯定的——那就是福特为林肯的投入是“非常巨大的”。

  而在车辆科技方面，庞立博表示林肯生来就有一颗创新的心。除了各种主动和被动安全系统外，林肯还为中国用户特别定制了SYNC EA（Emergency Assistance）服务，用户可通过手机蓝牙或USB端口与汽车搭载的SYNC系统相连接，通过传感器随时监控胎压、燃油泵、气囊、路面湿度等信息。一旦发现事故隐患，紧急救援装置会自动通过手机拨打紧急服务电话，并同时上传汽车所在的地理位置到救援中心，救援中心会在第一时间联络当地救援机构对汽车进行救援。

  “贵精不在多”的渠道布局

  到2016年，林肯将向中国市场投放5款全新车型。继率先推出的MKZ和MKC，林肯还将推出一款中型SUV——MKX、一款全新的全尺寸豪华四门轿车、以及一款大型豪华SUV——林肯领航员(Navigator)。

  经销商方面，北京、上海和杭州的三家林肯中心已于11月6日同时开幕，庞立博告诉记者，今年年底前还会有第一期的另外5家门店开业（首批覆盖7座城市）。而中期计划则是到2015年底之前，在全国50座城市建成60家经销商店和林肯中心。

  值得一提的是，在4S店落成之前，林肯会在当地设立流动“林肯空间”——通常都是在城市商业中心，以此来了解消费者的真实需求，同时也是极好的前期形象展示。

  根据调研，林肯把28岁到35岁的“新贵楷模”视作最重要的目标客户群之一。庞立博“局长”认为，这些年轻消费者“聪明而理性”，更注重品牌的文化内涵和品质。据了解，林肯MKZ及MKC总统系列车型将于2015年春季正式公布其官方售价，届时，“林肯之道”将得到全面而“真刀真枪”的考验。

  林肯汽车在豪华车市场的对手如云，就像“九头蛇”一样，砍掉一个脑袋、新头还会重生，因此，与其和别人争强斗狠拼价格，不如苦练内功、把资金和精力放在提升大众认知度、通过全新（不能忽视互联网）模式打造极致的用户体验等要务上。

  “林肯中国局长”庞立博是三个子女的父亲，同时也是一名汽车发烧友，他的业余爱好是修复六十到七十年代的福特老爷车——是不是真的很像科尔森？那就让我们看看他能不能给我们展现奇迹吧。