上证报资讯近日从天津召开的2014年全球新能源汽车大会上了解到，在互联网思路的引领下，新能源汽车产业链上下游公司有望获得新生。2015年将成全行业销量和模式有所突破的一年。

  在大会上，新能源汽车相关公司透露了些许向互联网汽车转型升级的动作以及思路。乐视网汽车事业部高管告诉上证报资讯，乐视在美国已经建立了一个200人的设计团队，汽车产品很快会推出来。浙江时空电动汽车有限公司CEO陈峰则表示，用互联网的思维造车，用开放的方式发展新能源汽车才能走得更远。而南京金龙客车董事长黄宏生认为，新能源汽车应该是一个移动的智慧家庭。

  对于上述整车企业来说，互联网基因已经开始融入新能源汽车的产销过程当中。

  上证报资讯了解到，东风汽车去年与浙江时空电动汽车（下称“浙江时空”）开展合作，自去年11月双方合作开发的轻型纯电动商用车御风正式下线，采用租赁形式向市场推广，仅两个月就交车500辆。根据购销合同，双方计划到今年底，东风向浙江时空销售纯电动客车5000辆至10000 辆。

  目前来看，东风汽车新能源汽车供不应求，成长空间巨大。据东风汽车技术人士介绍，公司与浙江时空合作的纯电动轻客续航里程可达到300公里，在不改变客户用车习惯的情况下，每月使用成本是同类燃油汽车的70%左右，这为该款车下游快速推广奠定良好基础。据悉，除了浙江时空外，国药集团、国航等大型企业都已批量采购了该款纯电动客车。

  相对于整车企业来说，布局充电业务的公司已插上互联网翅膀，动作更为迅速。特锐德打造出了汽车群充电模式，并建立云平台（包括城市充电体系电力数据平台、全国充电设备管理平台、新能源汽车租赁服务管理平台），运用互联网大数据来提升运营效益。公司同时推出能源互联网的新商业模式，在国内首次提出要实现电网、互联网、车联网“新三网融合”，做成基于新能源汽车的最大互联网云平台公司。

  截至目前，该模式在推广中逐渐获得市场认同。去年公司已与全国12个城市签约，今年公司将更细致地深耕市场。

  （本报研究员 陈峘 编辑 张巘）