⊙记者 吴琼

  2015年，将是丰田汽车中国最关键的一年。据悉，随着下半年多款新车上市，丰田汽车将在中国发力。

  但眼下，丰田汽车需要从底部回升。今年第一季度，丰田汽车在中国销量约22.77万辆，同比下滑0.1%。尽管如此，丰田汽车仍看好其在中国的表现，预计全年销量将达到110万辆。据分析，销量下滑一方面源于新老产品换代——比如今年3月，刚实现换代的皇冠和汉兰达。另外，按照规划，雷克萨斯全新RX、卡罗拉和雷凌的混合动力车型等将于今年下半年上市，届时或将推动销量增长。

  环保技术成亮点

  丰田汽车的最重要的法宝是产品。支撑产品的关键是技术，尤其是环保技术。本次上海国际汽车展，成为丰田汽车展示其环保技术的舞台。丰田携手一汽丰田、广汽丰田展出30款重量级车型，油电混合双擎动力车成为丰田展台的重中之重。此外，已于去年在日本量产上市、着眼于实现未来氢能源社会的燃料电池车“MIRAI”（未来），以及能够实现人车相互沟通的概念车“TOYOTA FV2”，都亮相丰田展台。

  丰田汽车也是最早身体力行在中国推进环保技术的跨国车企。2012年3月，丰田在中国启动了首个自主战略“云动计划”，其中明确指出“环保技术”是其未来事业发展的重要内容之一。

  尽管近年来日系车在中国销量表现不佳，但丰田汽车在中国一直致力于成为真正普及节能、新能源技术的汽车厂家。本次车展上，国产COROLLA卡罗拉和LEVIN雷凌的油电混合双擎动力车的亮相，是中国技术人员首次在本土研发油电混合双擎动力技术的努力与丰田最先进技术的共同成果。

  这亦兑现了丰田汽车此前的承诺。几年前（2011年10月），在常熟研发中心（TMEC）开工仪式上，丰田汽车社长丰田章男曾做出三大承诺。其一，2013年TMEC将立足于中国市场开展业务；其二，丰田决定将在“十二五规划”期间，开发搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年前后实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售；其三，推动一汽丰田技术研发中心和广汽丰田技术研发中心的发展。随着COROLLA卡罗拉和LEVIN雷凌油电混合双擎动力车的国产，丰田汽车将实现其三大承诺。

  中国扩产显信心

  当外界怀疑日系车企在中国的增长时，丰田汽车再次以实际行动显示其信心。日前，有消息称，丰田汽车将在广州投资新建一座年生产10万辆经济型轿车的工厂，主要生产经济型轿车雅力士。据悉，新工厂将采用能够灵活机动改变组装车型的新型流水线，此举既可降低建设成本，又能增强市场适应性。一旦需要转型生产其他车型，只需要几天时间即可完成生产调整工作。

  通常提升产能意味着未来将投入更多车型。丰田汽车中国希望未来在华销量突破200万辆。2014年，尽管丰田汽车在华销量首次突破100万辆，市场占有率约4%，还是与其全球地位相差甚远。丰田汽车认为，随着中国中产阶层人数的增加，汽车购买力将不断增强，预计新车需求将进一步增加。因此丰田汽车将在中国增加节能经济型轿车的供应，以争取更大市场份额。

  加注节能及经济型轿车的另一个原因，则是丰田汽车看到中国汽车节能的需求。2015年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，将于2016年1月1日起执行，每年将设置油耗达标值，直至到2020乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。其中，2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。但多数车企无法达到这一目标。工信部网站曾公布资料显示，2013年，中国境内111家乘用车企业共生产/进口乘用车1821.85万辆（不含新能源乘用车和出口乘用车），乘用车行业平均燃料消耗量实际值为7.33升/100公里。

  作为全球节能汽车技术的领跑者，丰田汽车显然有技术优势。据悉，目前丰田汽车将百公里油耗2.5升作为目标，打造新车新技术，提升燃油经济性。