(上接1版)而上港集团去年的这两项数据分别为5.39亿吨和3528.5万标准箱。可见“宁波-舟山港”的整合已势在必行。

  国家战略推动“由上而下”整合

  今年2月，交通运输部和浙江省政府联合召开《宁波-舟山港总体规划（2012-2030年）》审查会议，宁波－舟山港港区重新调整：合并泗礁、绿华山两个港区，新增白泉港区，但整个港区总体上仍然保持“一港、四核、十九区”的空间格局。

  5月13日，浙江省交通运输厅召开动员会，宣布成立“宁波-舟山港”管委会工作组。工作组组长、省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪表示，此举旨在为加快开展“宁波-舟山港”一体化和江海联运服务中心建设，推进宁波-舟山港做强做大，向世界第一大现代化港口迈进。

  “此次宁波港整合舟山港，在‘一带一路’、‘国资整合’等战略要求下，有更高层领导的直接指导。”有接近此次重组的权威人士对记者透露。据悉，未来宁波港将吸收合并舟山港，由浙江省直管，由宁波港务集团负责经营；同时，浙江省将新成立统一的港口开发集团，统筹负责未来的增量开发事宜。

  自今年4月以来，上证报“一带一路”调研报道组走访了广西、广东、浙江、天津、大连等地十余个优质港口，其负责人大多表示，目前全国各地的港口独立作业、各自发展已经很多年，面临新的形势，都有整合诉求，也正与相关部门研究重组方案。

  此次，宁波港重组舟山港，是“由上而下”式的整合。而这一股港口整合新风，或将在“一带一路”、“国资整合”等宏观战略指导下，在粤、苏、鲁等地相继刮起。

  比如，近日，连云港市委成立港口改革推进小组筹划“一体两翼”港口资源整合，目前该小组已进驻连云港港口集团。此外，该市还将成立连云港港口控股集团，拟8月挂牌。