⊙记者 吴琼

  江淮汽车经销商的幸福生活，出乎业内意料。

  “尽管今年中国汽车市场形势不好，很多合资品牌经销商亏损，今年江淮经销商基本没有亏钱的。经销商销量最少增长50%，最高增长200%。”9月，江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车营销公司总经理严刚告诉《上海证券报》记者。据了解，今年前8个月，江淮乘用车销量为20.86万辆，同比增长93%，全年实现30万辆几成定局。随着新产品瑞风S2的推出，江淮汽车认为全年销量达到33万辆也并非难事。

  严刚和他带领的江淮汽车乘用车团队，正用结果兑现2014年底的承诺——2014年12月30日，严刚抛出了2015年乘用车销量30万辆、同比将增长75%的目标，一时间引来无数质疑之声。

  一家名头并不响的自主品牌车企，凭什么迎来如此高速的增长？机会只垂青那些提前准备、潜心耕耘的车企。

  严刚将部分功劳归于江淮汽车近三年营销管理的机制变革。2013年，严刚率先完成了乘用车销售系统的改革，营销公司原100名部长级中高层仅留四分之一在合肥总部，其他的高管竞聘后“深入”各个区域的市场一线，以提升各个区域市场的反应速度，适应变化迅猛的市场竞争。江淮汽车共在全国市场设立了3个分公司（河南、河北、山东）、27个商务中心（二者为平行机构，分管不同区域）。每一个商务中心、分公司负责和当地协同经销商一起开发市场，研究竞品服务好消费者。不少年轻员工竞聘至分公司、商务中心，其收入与业绩直接挂钩，实现多劳多得的原则。这一机制变革有效地激活了营销人员的创新精神，变任务导向为顾客价值导向。此外，江淮汽车进行制造系统的改革。

  2015年8月，兼管乘用车研发和销售的严刚将改革之火烧向了研发体系。江淮汽车股份总经理项兴初表示：“2015年8月，江淮汽车新成立了车身研究院和新技术研究院，主攻前瞻性新技术和关键技术。”唐程光担任车身电子研究院院长，华丛波担任新技术研究院院长。据了解，江淮汽车设立了新能源研究院。未来，车身研究院、新技术研究院、新能源研究院，将和江淮汽车原有研究院形成互补，以打造出更有竞争力的新产品。项兴初表示，“中国汽车市场已经从低价竞争时代，进入到品牌竞争时代。自主品牌如果要活下去，就必须培养消费者的品牌忠诚度。这就需要提升技术、建立品牌，越来越关心消费者的真正需求，推出适合他们的产品。”

  由于贴近消费者需求，江淮汽车实现了2015年的高速增长。2013年起，江淮汽车果断地调整了产品结构，将原来的三厢轿车为基本的产品平台向SUV平台调整。从而江淮汽车坐上近两年来SUV（尤其是年轻SUV）高增长的班车。今年前8个月，尽管中国乘用车市场微增长，但细分SUV市场同比增长近50%，站在风口中的江淮汽车从而实现了90%的高增长，前8个月累计销售乘用车20余万辆。SUV是江淮汽车乘用车销量高增长的主力，前8个月SUV月均销量为1.7万辆，其中小型SUV车型瑞风S3月均销量为1.4万辆至1.5万辆，上牌量居中小型SUV市场第一位；紧凑型SUV瑞风S5月均销量约2000辆。

  江淮汽车有望进一步扩大在小型SUV市场的地位。日前，江淮汽车推出了全新小型SUV瑞风S2，共计5款车型，售价为5.88万元至7.58万元。按照内部规划，瑞风S2经过3至4个月产能爬坡后，月均销量将升至5000辆至8000辆。

  江淮汽车的高增长，并不是盲目填补细分市场、打价格为代价的。相关数据显示，今年上半年，江淮汽车营业收入为235.05亿元，同比增长14.56%，归属于上市公司股东的净利润为5.37亿元，同比增幅为31.79%。项兴初透露：“虽然江淮汽车的产品线很宽，覆盖了商用车、乘用车，但品类宽并不意味着什么都做。我们要在有空间的细分市场中做精做优，实现单一产品的规模化。”项兴初以一家跨国车企为例，尽管每年可能只推出一款新产品，但该产品年销量却达10万辆级。