北京现代常务副总经理刘智丰：

  主动调整 为了更好地起跳

  ⊙记者 吴琼

  北京现代常务副总经理刘智丰2015年碰到了难题——上半年，北京现代新车批发量首次出现了7.6%的负增长。而此前，北京现代一直在快速行进。

  刘智丰选择了主动调整，他说：“这是为了更好地起跳。”2015年，北京现代调整了经销商库存，目前经销商库存已经恢复到正常水平。9月，北京现代开始准备起跳。助力器是新上市的全新途胜，8款车型售价在15.99万元至23.99万元。10年前，北京现代来凭借第一款SUV途胜，拉开了进军中国城市SUV的序幕，从而奠定了其在SUV市场的地位；十年之后重新回归的全新途胜，能否为北京现代再度开辟出SUV新天地？

  刘智丰对全新途胜极有信心，放言：“全新途胜上市之后销量要超过1万辆。”

  记者：今年上半年，北京现代表现不佳，新车批发量下滑7.6%。现在，北京现代销售情况如何？

  刘智丰：过去的三个月，北京现代批发量下滑很明显。为了更好地发展，我们坚定不移地进行了调整。客观地讲，今年经销商的库存数量很大，但由于北京现代从三月份开始调整，目前库存已经恢复到正常水平。

  这几个月，北京现代的零售量在节节攀升。今年1月至7月的批发量是56.4万辆，上牌数据是61万辆，由此可以看出今年北京现代的零售（业绩）远远大于批发。6月、7月、8月，我们主动地调整，是为了更好地起跳。从9月份开始，借助全新途胜的上市，我们将又回归到原本的销量，月销量将突破9万辆。

  记者：过去几年，北京现代几乎每次都踩准了中国车市的节拍。今年汽车市场进入微增长，你们认为未来车市将怎么走？

  刘智丰：今年汽车市场非常难。春江水暖鸭先知，难不是今年开始的，去年下半年就开始了，只不过不同的厂家通过批发掩盖了很多东西。包括北京现代也是一样的，所以造成了经销商高库存。今年，北京现代也知道很难，所以我们在年初定了112万辆至116万辆的销售计划，只比2014年增长了4万辆（2014年销量为112万辆）。当时，没有一个厂家像我们这么保守。

  但我们仍没料到今年市场的三大变化。第一，虽然预计到轿车市场会增速放缓，但是没有想到整个轿车市场会出现负增长；第二，没有充分想到大众的心理和强势品牌会率先发动“官降”；第三，没有想到轿车的负增长中，低端轿车的负增长更加严重。由于轿车市场占整个基盘的75%以上。它的负增长引发了“多米诺骨牌”的现象，大家感觉到整个连带反应。直到7月份终端零售、个上牌数据环比、同比开始好转，环比增长到9%，同比增长到3%。这也是今年2月以来第二次反弹。今年下半年比上半年会有一个增长，但不会达到去年的水准。

  在汽车市场的大的调整和中国经济大的调整转型期，中国汽车市场要达到去年的10%以上增长是不可能的，未来平均保持3%至5%的年增长率，好一点到5%至6%，不好的时候是3%至4%。

  记者：全新途胜上市以后，北京现代有四款SUV，你们如何进行差异化定位？每款车对于销量的贡献是多少？

  刘智丰：北京现代四款SUV——全新途胜、ix25、新胜达、ix35。我们希望把全新途胜打造成“80后”（人群）的首选，希望为年轻人打造一款车。ix25更多是体现时尚，全新途胜更多体现的是实力，全新胜达更多的是大气，ix35更多的是性价比。

  ix25希望月均销售7000辆，目前还是很稳定的；ix35官降以后希望保持在8000辆至1万辆的销量；全新途胜上市之后销量要超过1万辆；挑战最大的是全新胜达，客观来讲，官降以后全新胜达并没有达到预期，我还在总结。

  记者：按照北京现代的D+S战略（中高级车及SUV销量战略），今年中高级车及SUV销量将达到50%。随着品牌不断向上，北京现代是否考虑引进比第九代索纳塔更高级别的车型？

  刘智丰：D+S未来会不会有更高端的产品引进？（在回答这一问题前）北京现代一直在研讨，名图为什么这么成功？名图的成功，（是）因为第八代索纳塔夯实了基础。可以说，没有第八代索纳塔，名图不会卖得这么好。至于第九代索纳塔，上市时遇到一些挑战，这在我意料之中。因为正好赶上了轿车市场的负增长，而我们又将关注度放到了整体销量上，导致前期对第九代索纳塔的关注不够。

  回到会不会推出更高端的产品（这个问题）上来，我的回答是必须等第九代索纳塔地位稳固下来。什么叫稳固？我希望这款车月销量达到8000辆，平均售价比第八代索纳塔增长了2万元。我非常渴望把更高端的车型拿到中国来，因为有600万用户更新换代的市场需求。在25万元这个价格区间，北京现代绝对可以提供让消费者认可的产品。我希望，未来在第四、五工厂，你们会看到最高端的北京现代产品。