自主商用车

  重创之后谋转型

  ⊙记者 吴琼

  当中国汽车市场无法保持两位数高速增长后，商用车企业率先成为重灾区。

  来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前10个月，中国汽车销量为1927.81万辆，同比增长1.51%。其中乘用车销量为1648.47万辆，同比增长3.89%；商用车销量为279.34万辆，同比下降10.58%。

  中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳介绍，商用车产销量持续两位数的大幅下滑，一些传统车型严重滞销，经销商压库严重，部分企业新车型匮乏、发展后劲不足。随着商用车全行业销量同比下降，多家商用车企业盈利能力锐减。今年前三季度，福田汽车营业收入255.39亿元，较去年同期微降0.21%；但归属于上市公司股东的净利润1.61亿元，较去年同期大降41.45%。面对严峻的经营形势，福田汽车将目光投向了中国智造。

  福田汽车集团党委副书记赵景光表示，希望通过与戴姆勒的合作，全面引进德国工业4.0系统，建立起全新的国际化设计、研发、制造体系，发挥“中国智造”的优势，抓住以互联网、信息与工业结合的“新工业革命”时代的机会。据悉，福田汽车已经搭建了完善的商用车工业4.0顶层架构，以车联网、大数据及云平台为基础，建立以客户为中心的生态系统，利用大数据驱动企业管理的智能化，通过智能产品、智能工厂及智能制造实现大规模的客户个性化定制。全新商务车图雅诺是福田汽车转型之作，该车由设在德国斯图加特的研发中心开发，在亚洲最大商用车基地生产——福田戴姆勒数字化工厂制造而成。据悉，目前图雅诺销量符合预期，10月份图雅诺销量为402辆。

  在福田汽车谋求战略转型时，另一些企业关注起产品转型的机会。杨琳称，一些细分市场需求增势喜人，房车、应急车辆等中高端车型需求扩大，率先实现了转型升级。长安商用车开始转向宜商宜家的SUV、MPV市场，计划以7座多功能商用车为主，助攻三、四、五线城市。