雷凌双擎销量超预期

  混合动力进入快车道

  ⊙记者 吴琼

  尽管没有跻身一线城市送私车牌照的高补贴名单，广汽丰田旗下首款混合动力中级车雷凌双擎仍然爆款。10月29日发布，12月11日在北京、上海、广州等同时上市，但纷至沓来的雷凌双擎订单已经超过广汽丰田此前预期。

  昨日，《上海证券报》记者获悉，雷凌双擎的订单已经超过7684辆，12月11日正式上市交车，预计12月可交付2000辆。此前，广汽丰田副总经理黄永强曾表示：“预计今年底会超过3000个订单。2016年，月均销量将超过3000辆。”

  雷凌双擎的热销确实出人意料。它既不符合“购买1.6L车型可以享受购置税减半”的政策，也因不满足“混合动力车型纯电续航里程大于50公里”指标而无法享受数万元的国家补贴。据了解，雷凌双擎爆款源于两点。一是更高性价比。广汽丰田执行副总经理李晖表示：“雷凌双擎的热销，源于它独有的‘混动+’优势，并实现和同级普通汽油车的‘零价差’，让混合动力汽车真正触手可及。” 李晖所说的零差价，是指雷凌双擎售价13.98 万元至15.98万元，首次和同级普通汽油车价格相当。此外，与同级的1.4T或1.8L普通汽油车相比，雷凌双擎性价比更突出。它搭载了丰田最为先进和成熟的混联式强混合动力系统，在实现100kW最大综合功率的同时，油耗比同级汽油车降低超过30%。另一点源于地缘优势。雷凌双擎订单中，广州的订单超过两成。因为雷凌双擎在广州、天津（广汽丰田、一汽丰田所在地）两个限牌城市享受当地节能车摇号指标，进入了上牌“绿色通道”。

  丰田中国执行副总经理董长征称，基于混合动力技术及核心零部件国产化的完成，为双擎车全面降低成本打下了坚实的基础，国产双擎车与传统燃油车的“零价差”才得以实现。2006年向中国导入王牌混合动力车型普锐斯，未料到大举失败。此后，丰田汽车意识到国产化降成本的重要性。2010年，丰田汽车将国产化视为在华混合动力汽车发展的基础，正式在中国启动混合动力战略。尽管受到各种危机影响，丰田汽车仍然于2010年在江苏常熟成立了TMEC（丰田汽车第一次在日本以外成立的混合动力研发中心及生产基地），投资金额高达6.89亿美元。TMEC主要进行丰田混合动力技术国产化的研发，以保证降低油耗的同时将零部件成本下降约50%。随着“油电混合双擎动力总成”10月实现国产，在保证品质的同时，丰田系进一步降低了混合动力汽车的“购买门槛”。

  这仅仅是混合动力汽车的起步。科力远混合动力技术有限公司常务副总经理张彤认为：“在可以预见的三到五年里，混合动力汽车会出现一个爆发性的增长。”其理由是，混合动力汽车性能的稳定既能满足国家节能减排的要求，其驱动方式也能实现尾气减排70%和节省燃油达35%左右，同时还能打消消费者对新能源汽车安全性、续航能力等方面的顾虑。

  丰田汽车已经在中国摆出新能源品阵容最强的阵容，未来还将扩大混合动力产品线。