丁磊“挂印”而去 谁来拯救乐视汽车

⊙记者 邵好 ○编辑 全泽源

A轮融资在即，乐视汽车却遭遇离职风波。3月20日晚间，乐视汽车联合创始人丁磊在微博上宣布，其因个人身体健康原因，不再担任公司副董事长、中国及亚太区CEO等职务，但仍应邀担任乐视生态研究院的战略顾问。

作为乐视生态的关键一环，在争议中前行的乐视汽车一向备受关注，又令人心生疑惑。怀揣着贾跃亭描述的“赶超欧美日韩”的汽车强国之梦，丁磊为何要在此时卸任离去？在频陷“资金短缺”传闻的当下，没有了“行业领袖级人物”，乐视汽车又将走向何方？

因何离去

“离职”消息一出立即引发市场猜想。一直以来，乐视汽车被视为乐视生态的重要组成部分，乐视实际控制人贾跃亭更是在乐视汽车的发布会上热泪盈眶，豪言“打造全球化的互联电动智能共享交通生态系统”。

丁磊，则被视为实现贾跃亭这一梦想的主要践行者。回到2015年9月，曾历任上海市浦东新区副区长、上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理的丁磊加盟乐视。彼时，贾跃亭在微博中写道：“作为汽车产业的领袖级人物，丁总将凭借在汽车、高新园区和政府部门丰富的跨界经验，带领超级汽车全球团队在即将到来的互联网电动汽车生态时代，一起携手推动中国汽车产业赶超欧美日韩，实现中国汽车强国之梦！”

此后，乐视汽车不断出手。一年多时间里，其先后与阿斯顿·马丁、法拉第“牵手”，在深创投、联想控股等企业的支持下完成10.8亿美元融资，计划投入200亿元在德清莫干山建立汽车产业园。另一边，争议也随之而来，尤其是2016年底乐视陷入资金风波，市场无不担忧“烧钱大户”乐视汽车的前景。

今年1月引入融创时，融创掌舵人孙宏斌曾直言，汽车看不懂，这次只看非汽车，只解决非汽车的钱。第一个逻辑是一次性解决所有资金短缺，缺多少解决多少，不算汽车，一算汽车肯定不够。翻看总计168亿元的融资方案，汽车业务果然没在其中。

有业内人士表示，从引入融创的方案来看，孙宏斌与贾跃亭首先要做的是补血、止血，短期不会产生现金流而且会耗费大量资金的乐视汽车，恐怕仍将面临资金紧张的状况。在新能源汽车快速发展的当下，意在成为“颠覆者”的乐视汽车，一旦因资金问题放缓脚步，其能否实现当初的目标就很难说了。

走向何方

无论挂印而去的真实原因是什么，作为彼时贾跃亭引入的明星团队“核心成员”，丁磊的离去将令乐视汽车“本已模糊”的发展路径再添变数。

就在今1月引入融创的发布会上，贾跃亭还对媒体透露，乐视汽车A轮融资很快就会正式启动，仅需同业公司三分之一的资金规模就能够支撑运营。在此关键时点，关键人物离职，对于有着融资需求的乐视汽车来说，可能需要对投资者解释更多。

无论如何，对于乐视汽车及乐视生态来说，尽快完成合适的融资已十分必要。近日，更是有媒体爆料，乐视打算将位于美国硅谷的49亩地以2.6亿美元的价格卖给中国房地产开发商正中集团。乐视对此回应，只是寻找合作开发伙伴，目前进展顺利，仍在初步规划，暂时无法公开相关细节。

此前，贾跃亭在接受采访时称：“资金的问题反而是最容易解决的，我们汽车的A轮融资很快会正式启动，其实有很多真正的前瞻性投资者已经开始非常深入地关注我们的汽车生态，也有了非常好的进展。”

即使又一次融到了钱，但一个疑问则需要更好地解答：曾在行业内高薪挖角、用一场又一场的表演惊艳市场的乐视汽车，为何会在A轮融资前被联合创始人“抛弃”？