□本报记者 喻春来 北京报道

　　海航集团有限公司（下称：海航集团））入股香港中富航空公司一事即将“敲定”，但入股比例可能将由最初计划的65%降至45%。

　　海航集团宣传室的知情人士昨日接受上海证券报采访时称，该项目目前还在进展中，结果即将出炉，届时将对外公布。

　　另据香港方面消息称，海航集团已通过降低入股比例，获得了香港特区政府方面对入股事宜的批准。据市场消息，调整后海航持股比例降至45%，其余55%由中富航空主席叶长青，及海口美兰国际机场股份有限公司前独立非执行董事蒙建强共同持有。而海航集团直接控制着美兰机场。

　　一些航空分析师认为，股权比例降低之后，中富航空的股权将发生改变，但不会影响中富航空作为香港本地“指定航空公司”（即公司必须在香港注册成立，控股股权的主要业务根据地在香港、以及管理层和公司决策都在香港）的地位。中富航空也不会丧失目前持有的航权。这也是海航集团入股获得香港特区政府批准的主要原因。

　　据了解，海航集团入股中富作为一种商业行为，本来无需香港特区政府批准，但因中富持有香港航权资产，若股权有变动时须知会香港特区政府，以研究股权变动后中富是否能够继续作为香港本地“指定航空公司”。

　　海南航空集团办公室孙金伟接受上海证券报采访时表示，参与此项目的相关人员目前称并不清楚股权改变的最新情况。

　　航权是航空公司最重要的资源。一些航空分析师认为，海航集团通过入股中富航空，可获得香港的航线权，从而进入香港市场加入竞争，同时，将中富航空纳入正在组建的大新华航空集团。而海航集团在内地的庞大的航线网络将成为中富航空公司市场网络的补充。

　　中富航空是继国泰、港龙之后在香港注册的第三家航空公司，属叶氏家族的私人投资。

　　目前，中富航空公司仅经营香港到昆明、桂林、三亚、海口、济南、南京6地的航线。不过，海航集团在内地庞大的航线网络可成为中富航空公司市场网络的补充。而且中富航空已计划在未来五年内引进40架客机，战略重点是拓展香港与内地二线城市的航空运输业务，与现有的大型航空公司的航线互为补充，良性竞争。