图为广州某加油站成品油紧缺，柴油售完 资料图

　　每辆车只能加30元的柴油

　　“我从下午4时开始就在这里等了，但还是没加上油。”在中石化广州东郊加油站。油站外已排起数百米车龙，从开发区运货而来的黄师傅无奈地说，他还不是最早轮候的，他来的时候，已是在车龙末尾。当时油站人员就劝他离开，因为“站内已经没柴油了”。但他不肯，“车子没油了，根本开不回去。这里是主要供油点，油肯定会送过来的。”

　　昨晚7时30分左右，一辆写着“载重13490公斤”的油罐车开进油站。等待已久的司机大佬们终于可加油了，油站人员也马上宣布“每辆车只能加30元的柴油”。

　　有在加油的司机显得很为难。一名驾载货量1.9吨货车的司机告诉记者，30元只能买到7升多柴油，“只够行驶20公里，根本不足以把车子开回公司。而吨位大的车子只能走10公里左右。”

　　但司机们都选择了加油，他们表示“现在只能‘见步行步’，接下去还得满城找油。”

　　记者随后来到天府路一中石油油站看到，并未出现排对加油的现象。一名工作人员表示，未出现排队现象，是因为他们的油站已没有柴油可加，“两个多月进不到货了”。

　　何时可正常油站无答案

　　记者在一些油站采访时，工作人员告知，最近柴油供应确实紧张。他还表示，“五一”黄金周前三个星期前，柴油供应已趋紧张，一些高速公路上的加油站出现排队和限量销售，且全国有不少地区都出现柴油紧张。

　　广州市内有关部门现时要求“重点保证公交、消防公安等重点部门柴油供应，其他车辆是否可以保证正常供应就很难说了”。加油站人员保证站内绝对没有积货行为。

　　至于什么时候可以恢复正常供应，接受采访的油站均表示“不清楚”。

　　广东油企否认油荒

　　中石化一位业内人士指出，广州这场柴油供应紧张从4月底就已轰轰烈烈开始，前两天“变本加厉”部分断供，是前段时间国际油价高涨至每桶72美元的“后遗症”。该人士表示，近期国际原油价格创下历史新高后，不少小炼油厂已倒闭，加上黄金周期间各地货车、客车流量加大导致柴油需求增加，受影响的主要是货车、公交车等，主要使用汽油的私家车并未受拖累。珠三角地区如广州、东莞、惠州、佛山等城市供应相对较紧。

　　中油BP有关负责人表示，柴油整体供应情况已由“偏紧”逐渐好转，不会再出现油荒。

　　据了解，中石油已要求属下所有加油站一天24小时加油，保证不断油，同时，开通公共事业车辆加油专道或夜间加油专场，优先给公交、出租车等加油。另外，按当地政府“少量多次”要求，有效控制私家车用油量，严禁用桶加油，防止囤积投机。中石化广东公司也要求，如出现供应偏紧，要优先供应公交、出租、医院、环卫等重要单位车辆，重点保证国道、高速公路、城区等位置的加油站。

　　（羊城晚报供本报专稿）

　　■资料

　　广东油荒、气荒事件回放

　　2005年7月下旬，广东汽油供应出现偏紧情况。同年8月中旬，广东接连出现台风“海棠”、“麦莎”和“珊瑚”，全省范围出现了汽油供应更趋紧张，这种现象尤其体现在广州、深圳、佛山、东莞等珠三角城市。

　　2005年9月初，随着台风“泰利”、“彩蝶”的到来，有的加油站又排起了“长龙”，而这一轮，更多的是由于前一轮油荒给消费者带来的加油难的恐慌心理所造成的，一听台风，就想到缺油，赶紧把油箱加满了再说。据深圳市调查，加油车辆中有1/4的车辆加20升左右油箱就满了，人为造成“排长龙”。

　　2006年1月中旬，包括广州、佛山等在内的珠三角部分城市又见加油难，加油排队的长龙再次出现，这一次缺的是柴油。时值春节前期，中石油、中石化立刻表示敞开供应，保证春节期间的平稳供应。

　　2006年1、2月份，广东省遭遇了“气荒”。广东省瓶装气均价从2005年11月9日的89.4元，一路上涨到2006年2月5日的104.4元，价格上涨幅度达16.8%。部分居民用户的需求量已无法完全保障，局部气价离谱飙升，广东甚至出现居民无法承受高价瓶装气而重新上山砍柴的行为。

　　随着1、2月间，国际原油价格大幅下跌，带动了进口液化石油气批发价格同步回调。同时，大批北方气源南下和国产气供应量不断增加，广东全省气价从2月9日开始下跌，并于2月16日首次跌破100元/瓶。3月7日至3月14日，广东全省气价跌破90元/瓶大关，连续8天在89元/瓶左右，价格浮动不超过0.5元。