□本报记者 郑义

　　作为我国首个电动客车基地的创建者，中通客车（000957）生产的电动公交客车亮相京城，其节油、环保等突出的优越性能获得了国家汽车界有关专家高度评价，科技部部长徐冠华，副部长马颂德、程津培等领导，对公司产品及创新能力给予充分肯定，并对其产业化寄予厚望。

　　今年4月上旬，中通客车生产的第一辆新型混合动力客车问世，它采用了油、电发动机互补驱动的新模式。5月10日，在国家汽车试验场按照客车定型试验规程，完成5000余公里强化试验的中通电动客车，驶入长安大街，接受科技部和专家检阅。其节油、环保、车辆可靠性和安全性等方面的优越性能，获得了京城汽车界专家的广泛赞誉。据测定，中通客车所生产的电动客车在特定工况下，节油30％以上，达到欧IV排放标准。

　　中通客车电动车引起国家科技部高度重视。5月11日上午，徐冠华部长兴致勃勃地登上中通电动客车，详细询问产品研发进程、车辆技术特点、节能环保效果、成本控制情况和市场推广计划，并试驾试乘，亲身感受中通电动客车的优良性能。他提出了三点意见：

　　———公司所在地聊城市政府和中通客车集团在电动客车研发及产业化中探索了一条“官、产、学、研”相结合的科技创新模式，具体实践了“企业创新主体”作用，有效融合了科研院所科研优势。中通客车集团要进一步发挥创新主体的作用，进一步推动电动客车研发及产业化工作。

　　———山东省委省政府、聊城市委市政府要进一步研究完善相应的配套政策与资金支持，可以通过政府采购或政府补助，为以电动客车为代表的高新技术产业发展创造良好的政策环境。“十一五”期间，科技部将启动“节能与新能源汽车重大项目”，可以把聊城中通电动客车项目列入其中给予重点支持。

　　———电动汽车这一高新技术产业，具有节能、环保等重大战略意义，适应建设“资源节约型社会、环境友好型社会”和“创新型国家”的要求，但目前国家相关配套政策还不完善。发达国家节能、环保政策相对完善，为电动汽车发展创造了较好的政策环境。对于混合动力客车这一技术相对成熟、产业化前景广阔的高新技术产业，可以由企业、专家参与，由科技部高新司牵头组织，拟定电动客车研发及产业化配套政策报告（包括政府采购或政府补助方案），上报党中央国务院，为国家制定“十一五”863计划———“节能与新能源汽车重大项目”配套政策提供参考依据。

　　科技部副部长马颂德、程津培希望公司发挥自身产业优势和市场优势，尽快在电动客车产业化上取得重大的突破。他们表示，在具体工作中科技部对中通客车将给予一如既往的支持。