□本报综合新华社电

　　钢铁行业已进入价格回升通道、汽车行业仍然在四个结构性问题前裹足不前、铁合金行业则面临着严重的产能过剩……近日，由国家发改委组织召开的产业结构调整工作座谈会于25和26日在广西桂林举行，会上传递出了各个行业面临的转机与困难。

　　钢铁：价格进入回升通道

　　中国钢铁工业协会副秘书长戚向东近日在广西桂林说，今年以来，我国钢铁行业运行呈现良好态势，钢材价格进入回升通道，呈现全面恢复性增长。

　　在25日举行的全国产业结构调整工作座谈会上，戚向东分析说，今年以来，国内市场钢材价格走势发生了很大转变，从2月份开始，已经连续三个月出现回升的态势，告别了前两年“黑四月”价格暴跌的阴影。钢材综合价格指数从2005年末的94.18点，到4月末回升到105.67点，上涨11.49点，增幅为12.2％。板材价格走势明显高于长材，其综合价格指数上升17.9%。

　　戚向东说，今年1至4月，我国钢铁生产增速放慢，供求关系基本平衡，铁矿石进口大幅度增长，国内市场资源供给充足。

　　汽车：四大问题无法忽视

　　国家发展和改革委员会产业政策司有关负责人指出，我国汽车产业结构调整取得了一定进展，产业结构有所优化，产品结构得到改善，车型结构日趋合理，汽车出口逐年增加。但汽车行业产能已经出现过剩的苗头，产业结构方面存在下列四大问题：

　　一是产业组织结构不尽合理，企业集团竞争优势不明显。我国整车企业超过150家，按企业集团统计大约80多家，跨地区跨部门兼并重组的难度仍然大。在资本结构方面，汽车产量居前15位的企业当中，只有1户民营企业。

　　二是产品结构调整相对滞后，升级换代及技术进步缓慢。高油耗车型产销比例过大，技术先进、节能、环保车型比例相对较小，作业类专用车技术水平与国际相比还有较大差距，运输类专用车由于技术水平和门槛不高，有过剩的苗头。

　　三是自主开发能力较弱，过分依赖引进技术发展产品。大部分汽车生产企业的自主发展能力不强，不得不被动地、高成本地引进技术和产品。

　　四是零部件与整车未同步发展，影响整车技术水平提高。通过合资、合作，整车产品制造工艺和质量已经接近国际水平，但零部件生产落后于整车发展。

　　这位负责人说，“十一五”期间，国家将鼓励企业加强自主创新能力，培育自主产品品牌；发挥市场配置资源的基础作用，鼓励公平竞争；鼓励企业兼并重组，充分发挥现有生产能力；加快汽车零部件工业发展，建立强大的零部件支撑体系；鼓励发展安全、环保、节能型汽车，加快汽车结构优化升级；扩大整车和零部件出口，提高国际贸易的竞争能力；大力发展能源工业和交通运输业，促进汽车产业可持续发展。

　　铁合金：产能严重过剩

　　国家发改委产业政策司有关负责人在广西桂林指出，我国铁合金行业整顿和调整取得了积极进展，但结构不合理矛盾仍非常突出。

　　一是生产能力严重过剩，我国现有铁合金生产企业1570家，生产能力达2200多万吨，去年铁合金产量1067万吨，生产能力利用率仅48%，并且仍有在建和拟建能力300万吨。

　　二是工艺装备技术落后，环境污染严重。据统计，目前铁合金企业环保达标的仅占31%，污染限期整治整改任务非常重。

　　三是产业集中度较低。企业数量多、规模小的状况没有得到根本改变。

　　我国铁合金行业存在的结构不合理问题，特别是产能严重过剩，对行业健康发展产生了不利影响。“十一五”期间，国家将严格执行行业准入制度，控制生产能力盲目增长，使生产能力与市场需求基本相适应。同时进一步提高铁合金产业工艺装备水平、生产集中度和产品质量。