□本报记者 郑义

　　中通客车近期推出混合型动力客车（油、电发动机匹配模式），并积极推动其产业化发展，着力打造我国第一个电动客车生产基地，受到投资者普遍关注。记者近日就此采访了公司总经理李海平。

　　李海平介绍说，国家产业政策为电动车产业化提供了发展基础和可靠保证。2006年元月国务院《关于实施国家中长期科学和技术规划纲要》中明确指出：在今后15年，我国将在交通技术6项优先主题中重点研究开发混合动力汽车等低能耗和新能源汽车。国家对电动车开发的重视程度从来没有如此之高，中通客车电动车的起步，与国家有关产业背景紧密吻合。

　　另一个重要条件是，国内电动客车产业化技术趋于成熟，为中通客车的整车技术集成提供了全面而强大的支撑。而且中通客车系统集成选择串联方式的混合动力模式是可以产业化并长期发展的，这也是国际上公认的最佳主流途经，自动能量回馈能力强，具备最佳的自动调速形式，适合针对城市公交市场开发公交客车产品。

　　电动车开发是一项世界性课题，工程异常复杂庞大，中通开发电动客车以何作为主要保障？选择了何种实施模式与途径？

　　李海平说，我们提出了“整车带动、集成创新”的发展思路，集成我国“十五”期间电动客车研发的优秀成果，以国家863电动汽车重大专项为依托，联合清华大学、北京理工大学等多所大学研究机构进行技术集成。同时，发挥我们在整车集成匹配和市场网络上的优势，并积极联合数家优势零部件配套商，推进电动客车研发及产业化、大规模示范运营的方法和营销模式。

　　在市场布局上，中通客车规划了“聊城示范、立足山东、走向全国”的分步市场推广计划。

　　据李海平介绍，根据市场调查，2005年山东全省城市公交客车保有量接近19000辆，预计到2010年将增长到28000辆，期间有近13000辆需要新增或更新，预计2010年前山东省将有近4000辆电动公交客车需求量，这将给中通客车电动客车项目带来巨大的发展空间。我们计划于2006年迅速进入济南、青岛、威海、烟台等山东省内市场，同时向全国各大中城市推广应用，并实现用电动客车服务于“2008北京奥运会”、“2010上海世博会”、“2010广州亚运会”和批量出口目标。据调查，2008年北京奥运会期间北京市将投入1000部电动公交客车，上海世博会电动客车也将会作为通勤用车运行。电动客车推广应用的时机逐渐成熟和明朗。

　　在“十一五”期间，中通客车将力争销售4000余辆电动客车，实现销售收入25.38亿元、利润2.25亿元。

　　———中通客车总经理李海平谈电动车发展战略