□本报记者 索佩敏

　　经过11个月的紧张施工，上海铁路局管辖内京沪铁路电气化改造取得突破性进展。昨日上海铁路局方面透露，目前该局管内的主体工程建设已经基本完工，开始分段验收。

　　据了解，京沪铁路为我国“八纵八横”铁路骨干网的组成部分，纵贯我国东部沿海的河北、山东、安徽、江苏四省和北京、天津、上海三市，全长约1464公里，是我国乃至全世界负荷最大的运输通道。虽然经过几次提速改造，并开行重载列车，但运能已经饱和。为此，铁道部对京沪线提高运输能力进行了研究，决定进行电气化改造。

　　据上海铁路局宣传部负责人向记者介绍，我国铁路列车牵引方式有蒸汽机车牵引、内燃机车牵引和电力机车牵引三种，其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。电力牵引具有马力大、速度快、能耗低、效率高、更环保等特点，是我国铁路牵引动力今后的发展方向。

　　根据京沪线管辖范围，京沪铁路电气化工程的建设单位分别为上海铁路局、济南铁路局和北京铁路局。

　　上海铁路局透露，该工程自2005年7月1日开工，截至5月24日，上海局管内京沪电化全线接触网已基本架设贯通，新建成15个牵引变电所，30台主变和其他设备安装就位。