今年以来，汽车行业延续了2005年下半年的增长态势。中国客车统计信息网统计显示，今年一季度客车产销分别为4.46万辆和4.31万辆，同比增长12.31%和8.47%，增幅创历史新高。销量的暴增，给二级市场带来炒作题材。中通客车、G宇通等近期都有不俗的表现。G金龙（600686）在实施整合后已经达到“三龙合一”，成为客车行业翘楚，价值被严重低估，后市有望展开补涨行情。

　　G金龙第一大股东福建汽车工业集团是福建省政府直属国有独资企业，拥有紧密层企业6家，半紧密层企业61家，松散层企业45家，实力雄厚的大股东为G金龙的发展提供有力支撑。当然三条“金龙”关系的理顺，是G金龙增长的关键。去年3月，G金龙受让厦门国投所持有的大金龙1％股权，合计持有其51％股权。此外，去年6月，大金龙子公司苏州金龙的股权之争也成功得到化解。G金龙有效控制了大金龙、小金龙及苏州金龙，公司长期稳定发展的基础更加稳固，真正拥有了称霸国内客车业的实力。在理顺子公司股权关系后，旗下三条“金龙”相结合，使G金龙产品结构更加合理，更具有竞争力。逐步实现了对三龙（金龙联合、金龙旅行车、苏州金龙）的整合，三龙的结盟，成就客车霸业的梦想正逐步成为现实。

　　技术上看，股改后，其主力并没有直接拉升，而是用4个交易日的整理回抽年线。周二该股逆势拉升并轻松创出新高，显示主力已经牢牢控盘，浮动筹码有限。均线上看，尽管5日线仍处于20日和30日线的下方，但股价已经突破多条均线的压力。主力的下个目标将是填权。比照中通客车的火爆表现，G金龙很可能会复制这一奇迹。（广发证券 杨敏）