价格谈不拢 中德沪杭磁悬浮陷僵局
[□本报记者 索佩敏] 2006-06-09 00:00

 

  □本报记者 索佩敏

  

  针对日前传得沸沸扬扬的中德沪杭磁悬浮谈判陷入僵局一事,一位熟悉谈判内情的人士向上海证券报透露,目前谈判的瓶颈还是价格问题。而同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授、铁路专家孙章也表示,如果德方要价太高,中国可能会考虑使用高速轮轨技术。

  近日有媒体报道,德国政府已拒绝中国的要求,不会以提供政府融资和转让敏感技术为代价,换取上海和杭州间43亿美元磁悬浮铁路的建造权。此外有消息指出,该项目中方坚持要求德国政府给予支持,成立合资企业经营的模式,而德国方面则倾向于中方付费购买技术使用权,然后自行建造。

  “其实还是价格的问题。”一位熟悉谈判内情的人士对上海证券报如此表示。据该人士透露,上述两种模式在此次沪杭磁悬浮项目中都有体现,各占一定比例。“尽管德国以尊重知识产权为由,给谈判设置了一定的障碍”,但双方僵持不下的实质还是价格。

  “再这样僵持下去,双方最终是两败俱伤。”孙章说。他表示,现在沪杭磁悬浮项目仍处于可行性研究阶段,如果谈判僵持不下,不排除中方改用高速轮轨的可能。

  孙章透露,从世界范围来看,磁悬浮的造价一般是高速轮轨的2倍。孙章认为,按现在的造价水平看,磁悬浮还不是大规模铺开的时候。

  今年3月,国务院批准了兴建沪杭磁悬浮交通项目的建议书,该项目将正式开展工程可行性研究工作。发改委的消息显示,获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里,工程总概算约350亿元。

  对此孙章昨日表示,可行性研究不代表确定会修建。按照流程,在可行性研究之后,发改委会提交申请报告,通过后才算正式立项开工建设。

  “如果改用轮轨技术,沪杭之间需要32分钟,只比磁悬浮的28分钟慢一点,但造价是磁悬浮的一半。”孙章表示,如果谈判继续胶着,高速轮轨也可能会成为磁悬浮的替代方案而出现。

 
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