□本报特约记者 金欢

　　近日，东风汽车股份有限公司（下称：东风股份）工程车生产能力建设竣工。至此，东风股份工程车总装、焊接、车身、检测等4大生产阵地全部建成，年混流产能达到3万辆。

　　“这既是东风工程车事业发展的新起点，也标志着东风股份在襄樊的轻型车、工程车、客车及底盘三大事业板块正式成长。”东风公司党委常委、东风有限副总裁、东风股份总经理朱福寿表示。

　　在东风汽车产品线上，轻型车销售收入最多，但毛利润最低：2006年一季度，东风汽车SUV与皮卡、轻型车、发动机销售收入分别为7.7亿元、11.29亿元、6.13亿元，SUV与皮卡的毛利润率最高，为225.28%，轻型车的毛利润率最低为7.73%。

　　东风股份是轻卡业内最晚推出工程车的，但也是迅速收获成效的：东风汽车自主研发的主导产品之一的“东风金刚”系列，从2004年投产时当年销售500多辆，至2005年销量过万辆。其中，大金刚全年销售3698辆，同比增长12倍多。

　　由于工程车利润相对高于普通轻型车，业内人士预测工程车市场需求将超过20万辆，因此在销售市场看好的情况下，工程车越来越成为东风股份的重要突破点之一。于是，2005年8月，东风工程车开始扩建总装、车身、检测、试车、焊装等产能，8个月后竣工，总投资达1682.7万元。新总装线采用柔性化设计，10米以下车型均可在装配线上通过，最快时每7分钟下线一辆车，双班年生产能力达3万辆。