□本报记者 屈红燕

　　香港九龙建业的子公司卓见投资收购深物业的事项日前被紧急叫停，市场人士猜测这一结果与深物业股权转让造成20亿元国有资产流失的传闻不无关系。卓见投资的董事刘慰慈昨日表示，这一传闻与事实大相径庭。

　　卓见投资收购深物业被业界誉为“小鱼”吃“大鳄”，因为卓见投资注册地为英属维尔京群岛，且注册资本只有5万美元，而深物业的资产总额高达18个亿，市场因此质疑卓见投资的收购能力。刘慰慈对此 表示，通过卓见投资这样的注册子公司来完成深物业收购只是一种法律安排，而九龙建业才是真正的收购方。这种法律安排是一种国际惯例，它可以保护母公司，将业务划分得更加清楚，避免母公司陷入可能的法律纠纷。

　　据介绍，九龙建业集团目前的资产超过300亿元，旗下的上市公司九龙建业主要负责香港和海外业务运作，保利达负责澳门业务运作，而深物业被设想为运作内地业务的平台。卓见投资已于2005年4月将本次深物业股权转让涉及收购款的一半相当于人民币2.25亿元的港币支付给转让方，并于2006年2月将涉及要约收购的保证金相当于人民币1.3亿元的港币存入登记结算公司深圳分公司指定的帐户。

　　刘慰慈还表示，有关媒体报道的深物业股权转让造成20亿国有资产流失与事实严重不符。

　　此前有媒体称深物业在股权转让中仅土地一项流失就超过10亿元，刘慰慈认为，下此结论是混淆了概念，以土地的价格计算建筑面积的结果。据刘慰慈介绍，深物业土地面积约37.8万平米，其中具备开发价值的土地仅为8.3万平米，建筑面积约30万平米，根据戴德梁行2005年4月底提供的评估报告，对深物业土地的总体评估增值为3亿元左右。

　　对于有关报道中提出的汽车车牌资产增值2.06亿元，刘慰慈认为这种计算方式忽略了两个重要的事实：一是虽然深物业拥有广州汽车公司30％的股权，但广州汽车公司的报表历年均为亏损；二是深圳300部出租车中有100部为融资已经卖断25年的使用年限。与此同时，以70万元/个计算深圳出租车牌价格缺乏合理的依据。

　　另外，刘慰慈认为深物业国有股权转让价格还包含收购方承诺深物业员工基本上三年不下岗等多项条件，收购方每年为员工支付的成本在1.8亿左右，单此一项就将耗费5个多亿。因此，不能单纯从目前支付的价格进行计算。

　　对于目前市场有传言说卓见投资将退出深物业收购，刘慰慈表示九龙建业集团已经下定决心，无论多么困难，无论经过多长时间，无论花费多大代价集团都会将收购进行到底。