□本报记者 刘海民

　　本报通讯员 窦新

　　记者近日从南车四方机车车辆股份有限公司获悉，由该公司为青藏铁路研制的169辆高原客车6月13日全部交验出厂。这批我国自主创新、国产品牌的高原客车奔赴青藏线试运行后，将于7月1日青藏铁路正式通车时上线运营。有关专家称，这批高原客车是我国铁路客车的独特创新，标志着我国铁路运输装备的技术水平迈上了新的台阶。

　　高原旅客列车由硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、发电车等组 成。较平原客车，高原旅客列车有许多独特的技术创新。为应对高原反应的缺氧问题，高原客车首次配备了制氧系统；为保护青藏高原脆弱的生态环境，高原客车首次实现了“零排放”，所有的污水、污物均集中收集，集中排放。为保障供氧的有效性以及减少风沙、紫外线对旅客的伤害，高原客车采用“气密式”车体结构，车门采用“双唇”密封结构，车窗玻璃具有防止紫外线入侵功能。为提高高原客车在高原地区运行的安全可靠性，高原旅客列车新研制开发了先进的大功率、大轴重的发电车，车辆的电器件具有可靠的绝缘性能，并设有防雷击措施。列车的最高运行时速为160公里。