2006年6月25日，上海南站投入试运行 本报传真图

　　通讯员 章华平

　　由上海建工为主体施工建设的目前国内规模最大的城市交通枢纽站———上海铁路南站昨天起正式投入试运行。该公司以施工技术上科技创新为先导，创出了诸如采用逆作法、半逆作法等一系列国内同行业新的施工纪录。

　　作为当今世界首座“高进低出”的超大面积圆形火车站，这一上海地区又一标志性建筑，集轨道交通、铁路、公交、出租和长途客运等于一体，可实现各类交通工具的“零换乘”。由上海建工股份有限公司控股股东上海建工集团实施总承包的上海铁路南站工程，总投资约45亿元（含动拆迁费等在内），该工程以上海建工旗下的市建七公司、市建四公司、市建一公司和建工装饰公司等为主要施工单位。上海建工的建设者们在开工以来的117个月中，通过科技创新实施了一系列新的先进施工技术，其中包括成功开发了20多万平方米（相当于40个标准足球场）的大面积地下空间，创出了采用全逆作法施工的当今国内最大的地下单体广场工程；采用独创的125米大跨度张弦式龙门吊为这一铁路站屋顶成功吊装8000多吨钢结构屋面；解决了特殊形体结构建筑建造过程中出现变形和内力问题，创出了直径270米、长800米为国内最长的高空预应力混凝土环形无缝大梁（达9.9米平台）一次性成功施工；首次将现有的轨道交通车站及其区间段从地面翻入地下，并成功地在运营中的铁路干线上方建造大型火车站；改变了过去“工程接近尾声时再绿化”的常规做法，实现了绿化与工程同步建成的目标。

　　据悉，上海铁路南站工程机电设备联动安装调试一次成功，整个工程的“中枢神经”已开始运转，将于7月1日起正式投入营运。