西藏丰富的资源将随着青藏铁路的开通而得到更好的开发 资料图

　　青藏铁路开通运营方案近日确定，二期工程7月1日全线通车试运行在即。青藏铁路不仅旅客提供了一条多彩的观光通道，而且，每年数十亿的旅游收入与运输费用将降低2/3的潜在优势，无疑也让西藏地区的上市公司搭乘了一辆优质、高速的快车。

　　目前西藏的主要上市公司有西藏发展、G 藏矿业、G圣地、、G五洲、西藏药业等，跨越有色金属、旅游、饮食消费和医药等几大行业。据行业研究员预测，青藏铁路的全线贯通后，随着交通“瓶颈”的消除，西藏丰富的矿产资源、农产品资源及旅游资源都将得到更好的开发，西藏地区的资源及旅游类上市公司都有望从中直接受益。

　　旅游潜力巨大

　　青藏铁路全线建成通车后，将把西宁、格尔木、拉萨三个城市串联成一个整体，形成以可鲁克湖、托素湖、雅丹地貌、昆仑文化、三江源、可可西里、盐湖、玉珠峰、唐古拉山为核心内容的环格尔木旅游圈以及环拉萨旅游圈，每年将创造数十亿元的旅游收入。

　　渤海证券研究所齐艳莉预测，青藏铁路全线贯通后，国内旅游者将大幅增长，预计2006年至2010年国内外游客人数复合增长率可达30%，则到2010年西藏旅客人数将达600多万人，带来近70亿元的旅游收入。由于西藏地区丰富的旅游资源，随着青藏铁路开通，进藏游客的数量将猛增，啤酒、矿泉水等旅游必备产品的消费量必然大幅增加。

　　G圣地的主营业务为旅游和传媒，其中旅游相关业务占主营业务收入的21.32%，青藏铁路全线贯通将带来打批旅客。G五洲主营电气设备产品及酒店餐饮服务，其中酒店旅游业占公司主营收入的3%，青藏铁路开通，公司的餐饮业务将从中受益。

　　运输成本锐减

　　西藏的生产生活资料大部分依靠外省市，青藏铁路全线贯通后，货运量的增加，运输成本的降低将极大促进西藏经济的增长。据预测，2010年进出藏货运量将达到280万吨，其中铁路运量占75%，铁路进出藏货运量将达到210 万吨，而铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一，青藏铁路全线贯通后最直接的影响将是大大降低运输成本。

　　齐艳莉表示，据拉萨汽车运输总公司测算，2002年，从青海格尔木到拉萨往返保本点运输成本为0.35 元／吨公里，从格尔木运送货物到拉萨，每吨货物运输成本增加600 多元。按照发改委的规定，从2006年3月1日起，青藏铁路格尔木至拉萨段工程运营试验期间，暂定货物运输价格每吨公里0.12元（其中化肥运价仅每吨公里0.0454 元），从格尔木到拉萨的货运成本仅为140元，不到公路运输的1/3。

　　资源开发受益

　　西藏具有丰富的矿产资源与自然资源，铬、铜、硼、菱镁、硫、刚玉、白云母储量均位居全国前列，这些矿产资源大都位于青藏铁路线附近或辐射范围之内，这为矿产资源的开发创造了良好条件。

　　G 藏矿业的主营铬铁矿的开采和生产加工，主要客户是国内特钢生产企业，由于生产地与内地加工、销售地相距较远，运输成本较高，青藏铁路全线贯通后，可大幅降低公司运输成本，提高公司毛利率水平和市场竞争力。西藏发展的啤酒在拉萨地区市场占有率为80%，在西藏市场占有率为50%，随着青藏铁路的贯通有利于公司啤酒业务向区外扩展，目前公司已着手进行营销规划，并已与数家区外、境外啤酒代理商签订了代销协议，计划今年将公司的高端啤酒推向区外市场。西藏药业公司主营藏药和生物药，药品主要销往四川、上海、北京、广东等地，青藏铁路的开通也将助推藏药向内地的传播速度。