 | | 1993-2015年我国造船完工量统计与预测 资料来源: 海通证券研究所 |
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□本报记者 索佩敏
“全球造船业的订单流向，已经经历了从西欧到日本再到韩国的转移，而下一个目标将是中国。”对于中国造船业的前景，海通证券分析师叶志刚相当看好。分析人士指出，由于中国重化工业的发展和劳动力成本优势突出，令中国造船业在未来全球造船格局中都具有不可替代的优势。
2003年起，航运市场开始复苏，出现运力供不应求、运价大幅上涨的情况，全球各大船公司也开始大量订造船只。受此影响，世界造船市场在2002年底走出低谷，并迅速复苏，2003－2005年出现了多年难得一遇的爆发式增长，其造船产量、新船订单量和手持订单量均创历史新高。
在行业全面复苏背景下，我国造船工业也迅速崛起。据统计，2005年中国全年完成新船完工量突破1270万载重吨，占世界市场份额的17.5%，连续10年居世界第三位。
受惠于全球经济景气的大背景，我国各造船企业近两年的订单也是应接不暇。据外高桥造船有限公司有关负责人透露，目前该公司累计手持船舶订单达到800多万载重吨，生产计划已经排到了2010年。而江南造船集团也透露，目前的订单非常饱满，生产计划最早也排到了2007年，船东想在此之前“插队”已无可能。
根据国家的“十一五”发展规划，到2010年我国的造船能力将由现在的1250万载重吨提高到4000万载重吨，我国将成为世界第一造船大国。中船工业集团已经在长兴岛投资了全新的造船基地。这条岸线长达8公里的造船基地，计划在2015年实现造船能力800万吨，成为全球最大的造船基地。“这个全新的造船基地，将是我国冲击世界第一造船大国的重要砝码。”中船集团人士如此评价。