□刘霖

　　据7月3日的《京华时报》报道，北京铁路局客运处处长李冰久说，青藏列车是全国人民的列车，它的公益性毋庸置疑，因此，“我们在设计之初就规定，经过青藏线的列车都必须充分体现公益性，永远都不允许做任何有商业嫌疑的广告”。同时他表示，在可能的情况下，青藏铁路会有选择地安排一些公益性广告。

　　青藏铁路是世界铁路建设史上的一项伟大壮举，它的通车吸引了全世界关注的目光。因而，维护青藏列车的公益性是 必要的，但是，我认为公益性与商业广告之间并不冲突。

　　中国为何要花费巨资建青藏铁路？新华社在一篇报道中归结为三点：改善投资环境的“点睛之笔”、发展特色经济的有力依托、观念更新的催化剂。不难看出，其中包涵了一种市场化期待，即通过青藏铁路来拉动西藏的经济发展，推动西藏在西部大开发中崛起，改善和提高当地人民的生活水平。而商业广告作为市场经济中的一种宣传媒介，与公益性并不冲突，不应被排斥在外。

　　首先，它可以作为宣传西藏特色产品的一个窗口。国内各大景区在电视台、列车做广告是很常见的事情，青藏铁路为什么不能做呢？青藏高原壮丽的大自然和神秘的人文景观，吸引着慕名而来的国内外游客。通过广告这种形式，可以让国内外游客更多地了解西藏，选择更多的景点去旅游，促进西藏旅游业的发展。

　　除了旅游业，西藏的矿业、高原特色生物和绿色饮料业、藏药、农畜产品加工和民族手工业等高原特色产业，都是非常有吸引力的。但是，许多外地人对此并不了解，通过广告的形式，让更多的人了解西藏的这些特色产品，将能提升西藏特色产品的价值含量，为其打开更多的销路，为西藏带来更多的发展机遇。

　　其次，可以促进西藏人民观念的转变。人的观念的进步是经济发展的前提，在西藏这样一个市场化环境发育滞后的地区，引进广告这种形式，可以促使当地人观念的转变。事实上，在改革开放之初，沿海地区的人思想观念迅速转变，广告是起了一定积极作用的。

　　而且，引进商业广告，有利于青藏铁路效益的提升。青藏铁路所追求的目标是“实现盈亏平衡，甚至要有盈利”。但是，在初期要实现这个目标面临诸多困难，因而，国家有关部门明确表态，对于青藏铁路的运营亏损，将由中央财政补贴，不让西藏承担任何压力。在这种情况下，青藏铁路更需要灵活经营，在全国的铁路都经营商业广告的情况下，青藏铁路也应该有做商业广告的权力。青藏铁路的开通，吸引了全世界关注的目光，其广告效益和广告潜力都非常可观。一味排斥商业广告，是不妥当的。

　　商业广告与列车的公益性之间并不矛盾。当然，鉴于青藏铁路的特殊性，对于商业广告的审查必须严格，既要防止低级趣味的垃圾广告给人们的视觉造成污染，也要防止商业广告泛滥所带来的负面影响。我认为，青藏铁路的广告可以首先考虑以推广西藏本地的旅游景点、矿业、高原特色生物、绿色饮料业、藏药、农畜产品加工和民族手工业等特色产品为主，并使商业广告的设计与青藏铁路的风格最大限度地保持吻合，既增加了收益，也帮助西藏提升了知名度，两者相得益彰，何乐而不为呢？