□本报记者 索佩敏

　　“上港集团会率先走出国门，到海外投资码头，以拓展集团的国际网络。”昨日，上港集团一位内部人士如此对上海证券报表示。继“长江战略”、“沿海战略”相继实施后，上港集团的“国际化战略”也开始提上日程表。该人士表示，海外投资码头无论从投资回报还是从网络的布局上，对于上港集团都意义非凡。

　　据该人士透露，作为国内最大的港口———上海港的运营商，上港集团一直希望打造成专业化的港口 巨头。为此，上港集团先后提出了“长江战略”、“沿海战略”和“国际化战略”。

　　2005年上海港推行起来的“长江战略” 为其获得了长三角乃至长江沿线内陆地区的源源不断的箱源。在长三角强大经济腹地的支撑下，上海港近年来创造了港口发展史上的奇迹，但是要向世界第一大港冲击，国际中转业务成为亟待加强的业务。尤其是在洋山深水港启用之后，这一需求变得更加迫切，“国际化战略”的实施也被提上日程。

　　“我们打算走出去，主要还是着眼于上海港国际箱量的提升。”该人士透露，上港集团已经将海外投资提上日程，但现在还不便公布具体的计划。而该集团投资发展部规划室经理石径存在接受《金融时报》采访时也表示，“我们海外投资的战略尚未实施，但很快你将会看到一些项目。”

　　事实上，到海外投资码头的中国企业，上港集团并不是第一家。此前中远、中海等航运巨头已经先后在安特卫普、新加坡、洛杉矶等港口重镇布下棋子，但是在港口类企业中，上港集团还是走在了前面。对此该人士表示，“作为国内最大港口的运营商，上港集团现在有这个实力，可以进行海外投资的尝试。”该人士表示，上海港会考虑在欧美投资码头，进一步拓展上海港的国际航线网络。“集团在港口的选择上，会考虑那些能够补充强化现有网络的码头。”

　　该人士同时指出，相对于航运业波动性较大，港口行业的收益率比较稳定，因此上港海外投资码头，对于集团的财务本身也具有较稳定的回报。