瓦格纳(左)与戈恩之间还容得下丰田吗？ 资料图

　　正所谓“皇帝不急急太监”，就在通用汽车CEO瓦格纳与雷诺-日产CEO戈恩按部就班地就三方联盟事宜展开探讨之际，大西洋两岸的另两大汽车巨头丰田和福特却耐不住性子了。先是丰田放风称有意协助通用走出困境，而后通用在底特律的“难兄难弟”福特又曝料称，不排除建立与通用、日产-雷诺类似的国际汽车联盟。

　　丰田搅局意在当老大

　　本月14日，通用CEO瓦格纳与身兼雷诺和日产两家公司CEO的戈恩在面谈后宣布，双方将在未来90天内对结盟可能带来的收益进行联合评估。此前，通用最大个人股东克科里安力推通用与雷诺-日产联盟，打造一个年产量超过1500万辆的汽车“巨无霸”。

　　对于一直誓言要赶超通用的丰田汽车而言，通用加入“铁三角”无疑是一大利空。要知道，尽管近年来增长势头很猛，但丰田去年的年产量也不过800万辆左右，根本无法与“铁三角”的1500万辆相比。

　　因此，就在瓦格纳与戈恩发布声明次日，丰田的一位匿名高管就对外放出风声，称“丰田不希望看到一个像这样(指雷诺、日产与通用)的联盟”。更有消息灵通人士表示，丰田正试图向通用提供区别于雷诺-日产的合作建议，并且已经制定了具体的方案。

　　“丰田并非打算真的与通用联盟，”国内汽车行业知名分析师贾新光对记者说，“而只是试图通过这样的间接方式阻止通用与日产和雷诺的联盟。”

　　贾新光表示，丰田可能是采取“以退为进”的策略，既不把通用逼得太急，又能达到破坏通用与日产、雷诺联盟的目的。

　　目前，丰田汽车在美国市场的市场份额已由2000年时的9.3％增至14.6％，公司过去3年的盈利也都超过了100亿美元，为全球最赚钱的汽车公司。目前已超越福特成为排名第二位的国际汽车巨头。

　　福特搞联盟只为缺钱？

　　眼见昔日“难兄难弟”通用的跨国联盟闹得风风火火，福特汽车也坐不住了。

　　16日，福特汽车CEO比尔·福特在接受采访时有意无意地透露，公司可能也会建立一个类似的国际联盟。

　　在谈到福特与雷诺-日产的联盟时，比尔·福特称，不排除自己的公司也采取类似行动的可能性。目前，福特在日本的马自达公司持有控股权。

　　但比尔·福特也坦诚，这样的计划不会马上付诸实践。“不管我们可能会考虑什么样的交易，当务之急是必须首先重振我们的北美业务，”他说。

　　分析师也指出，即便福特真的要建国际联盟，其与通用和雷诺-日产的联盟也有本质的区别。

　　“克科里安的本意其实是看中了戈恩的人，而不是通用需要资金注入，”贾新光说。他分析说，通用的一些股东对瓦格纳所取得的进展不能满意，他们期待戈恩能更快让通用汽车走出颓势。1999年，法国最大的汽车集团雷诺收购当时已连续7年亏损的日产汽车37%的股份，并就此组建雷诺-日产汽车联盟。雷诺当年派出自己的副总裁戈恩主管日产汽车。在戈恩的带领下，日产汽车已实现连续6年盈利。

　　事实上，在瓦格纳推出了裁员关厂等一系列措施后，通用汽车今年第一季度已成功扭亏为盈，当季实现盈利达4.45亿美元，是近两年来首次实现季度盈利。

　　“但福特不一样，他们现在更需要的是资金，”贾新光说。

　　据福特公司今年年初公布的经营业绩报告，去年该公司在北美的经营亏损总额高达16亿美元。