□本报记者 索佩敏

　　面对老对手波音787系列的广受欢迎，最近饱受负面消息困扰的空客也开始积极扭转局势。昨日，空客新上任不到10天的总裁斯特雷夫在范堡罗航展上宣布，空客计划于年内推出全新的A350超宽体系列飞机，以更好地满足客户需求，应对激烈的市场竞争。而原版的A350此前已经被市场认为难以与波音的787相抗衡。

　　宽体、系列化成卖点

　　斯特雷夫表示，空中客车根据用户的要求，在过去几个月里一直在对A350项目 进行评估，现在公司决定启动全新的A350超宽体系列飞机项目。

　　新的A350机型被称为A350XWB（超宽体飞机），该系列飞机最大的特点是超宽。根据空客提供的数据，新的A350XWB系列飞机将比竞争机型波音787飞机的客舱宽3至5英寸，而现金运营成本却要比未来的787竞争机型降低10%，与现有的竞争机型相比则降低了20%。

　　此外，空客也扩大了A350系列的类型，增加了3种新机型。新A350每一种基本型飞机的航程均为8500公里/15800公里，都是同级别飞机中航程最远的。

　　“我想征求股东的同意，在未来3个月里启动这个新的飞机项目，目前，这种新型飞机计划于2012年年中投入运营。”斯特雷夫透露。而之前的A350系列飞机，计划2010年面世。与此同时，新飞机需要100亿美元的投资，大约是此前的A350项目预算的两倍。

　　发力抢夺货机市场

　　尤其值得注意的是，空客在此次全新A350项目中特别增加了-900F货机，这在原来的A350项目中是没有的。随着全球空中货运量的提高，货机已经成为波音和空中客车的重要市场。根据波音的2004/2005全球航空货运预测，未来20年内，航空货运业将以6.2%的年均增长率增长，大大超过客运的增长。

　　然而在这一市场中，波音以占据全球货机运力90％以上的优势远远领先于空客。就在此次范堡罗航展上，波音宣布与科威特一家新成立的货运航空公司———LoadAir货运航空公司签署了两架747-400延程型货机的购买协议。为了争夺这一市场，空客目前正在更加主动地进行竞争。

　　据了解，空客不仅在全新A350系列中加入了货机，同时正在筹划推出的A330-200双发远程宽体货机。空客表示，这意味着公司在覆盖中等运力远程市场的综合能力大大增强，也为各大航空公司提供了更多的选择和讨价还价的空间。

　　波音787仍具竞争力

　　面对空客此次重新推出修改后的A350，波音表示自己的787系列仍然具有竞争优势。

　　波音中国有限公司传播事务副总裁刘江对上海证券报表示，空客A350由于此次修改计划，投入运营时间将延至2012年，而787将于2008年投入运营，从而在时间上抢先一步占得了市场机会。与此同时，全新的A350载客人数在250人至375人之间。“波音在这个市场有787和777两种机型来与它竞争，空客的战线似乎拉得过长。”刘江如此评价。