□本报记者 喻春来

　　入股奥凯航空的计划成为“泡影”，大韩航空公司又找上了南航，欲在华建立合资货运公司。

　　昨日，南航内部知情人士透露，南航正与大韩航空就组建货运合资公司事宜展开洽谈，但还没有最终达成协议。大韩航空发言人则对其他媒体表示，未来2到3个月内将与南航组成货运合资公司一事发布公告。

　　此前，南航副总经理徐杰波曾透露，南航计划组建独立的货运航空公司，并引进国外的战略投资者，重点开拓 国际货运航线。预计今年年底前，合资货运航空公司的细节可以敲定。南航的要求是，合作伙伴能够对南航从欧洲和美国的回程货物提供支持，完善南航的国际航线网络。另外，南航集团必须在货运航空公司中占据绝对控股权。

　　据知情人士称，目前南航正在为引进战略投资者与多家国外航空公司进行谈判，包括法国航空以及亚洲、欧洲和美国的其它航空公司。

　　徐杰波认为，由于国内货运航空公司在国际在线往往面临着返程航班空载率高的问题，出于这一考虑，南航在引入投资者时会优先考虑欧美的货运航空公司，希望借助他们在当地的网络加强返程舱位的销售。

　　目前在国内三大航空公司中，只有南航没有成立单独的货运航空公司。由于机队规模和航线网络不大，南航的货运部门只能保持微利，而且国内航线占多数，国际航线只占30%至40%。

　　徐杰波称，国内货运市场的利润并不高，南航成立货运航空公司后，将重点拓展美国和欧洲荷兰等国际航线，使国际航线的比例上升到60%至70%。

　　南航目前只有2架全货机，今年将6架空中客车330客机改装为全货机，并在今明两年陆续投入使用。南航航空主业90%的收入来自国内业务，经营的349条航线中，国际航线只有43条，香港地区航线只有20条。